[实用新型]车用天窗帘布及其帘布系统

说明书

本实用新型涉及车用天窗帘布及其帘布系统，其中车用天窗帘布包括至少一帘布区及与所述帘布区连接的至少一稀疏区，所述稀疏区中孔隙密度为所述帘布区孔隙密度的4～10倍。上述帘布系统包括至少一轴及至少一复位装置，所述至少一轴安装在车用天窗帘布的一端，所述至少一轴的至少一端与至少一复位装置连接，所述至少一复位装置还与车用天窗帘布连接。通过在帘布中设置稀疏区可以实现车内光线强度的调控，避免帘布展开后车内光线不足的问题发生。稀疏区的设置使得帘布的整体尺寸得到分割，在稀疏区内设置支撑体或杆可使得帘布各区得到支撑，从而解决大尺寸帘布出现的低垂问题，支撑装置可与帘布编织成一体或分体结构，有利于产业化生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车用天窗帘布及其帘布系统。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车成为人们日常生活中常用的生活必备品，同时人们对汽车的舒适性的要求也越来越高。而车用天窗则从汽车设计上让车内乘客的视野更加宽广，空间感更好。但是天窗为了保持视野的宽广和空间感无法实现对阳光的遮挡，在阳光充足时，会产生刺眼、暴晒等影响，因此需要设计天窗遮阳帘来解决上述问题。

随着车用天窗尺寸不断的扩大，天窗用遮阳帘是通过传动、卷曲及直铺的形式实现对遮阳帘的收放，此收放过程中遮阳帘作为一种纺织品在铺展过程中随着时间的推移会由于蠕变行为出现低垂的问题。另外传统的遮阳帘针对阳光实现全部遮挡无法有效的引入部分散射光源，使得车内光线较差。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供车用天窗帘布及其帘布系统。相对于现有技术来说，本实用新型不仅可以有效防止遮阳帘低垂的现象，同时还能对车内光线进行调控。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

车用天窗帘布，包括至少一帘布区及至少一稀疏区，所述稀疏区与所述帘布区织造一体成型或所述稀疏区与所述帘布区为互相连接的织物结构。

进一步的，所述车用天窗帘布还包括至少一支撑装置，所述至少一支撑装置设置于所述至少一稀疏区。

进一步的，所述至少一支撑装置与所述稀疏区的上表面和/或下表面连接。

进一步的，所述稀疏区中孔隙密度为所述帘布区孔隙密度的4～10倍。

进一步的，所述稀疏区的宽度为5～80mm。

进一步的，所述支撑装置与所述稀疏区织造一体成型或所述支撑装置与所述稀疏区互相连接。

进一步的，所述支撑装置为杆。

进一步的，所述支撑装置为支撑体。

进一步的，所述杆沿所述稀疏区长度或宽度方向布置。

进一步的，所述杆的直径为1～5mm。

一种具有上述车用天窗帘布的帘布系统，所述帘布系统包括至少一轴及至少一复位装置，所述至少一轴安装在车用天窗帘布的一端，所述至少一轴的至少一端与至少一复位装置连接，所述至少一复位装置还与车用天窗帘布连接。

进一步的，所述车用天窗帘布中支撑装置具有至少一端与所述复位装置连接。

进一步的，还包括胶条，所述胶条设置于所述车用天窗帘布的另一端。

进一步的，所述车用天窗帘布的展开方向为向着所述胶条一端的方向展开，所述车用天窗帘布的收缩方向为向着所述胶条一端的反方向收起。

进一步的，所述车用天窗帘布的收起方式为卷曲或折叠。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

(一)通过在帘布中设置稀疏区可以实现车内光线强度的调控，避免帘布展开后车内光线不足的问题发生。