[实用新型]一种电动汽车电池包有效
申请号: | 202020948712.7 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN211789389U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 陈名炎 | 申请(专利权)人: | 深圳石头新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6565;H01M10/6557;H01M2/10 |
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地址: | 518129 广东省深圳市龙岗区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 | ||
1.一种电动汽车电池包,其特征在于:包括电池单体、进气管道组件和进气盖,所述进气管道组件有多个支通风道,多个支通风道中至少有一个有弯折迂回,每个支通风道与对应的进气盖连通;所述进气盖内部划分出多个增程通风道以及多个独立的进气区域,每个增程通风道前端连通支通风道,末端连通对应的进气区域,所述增程通风道至少有一个有弯折迂回;所述进气盖的进气区域底部设有气孔,气体能通过该气孔流向电池单体;所述进气区域有气体导向侧壁和增程气孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:所述增程气孔设置于该进气区域底部或气体导向侧壁,或两者都有,增程气孔的数量为一个或多个;当增程气孔设置于进气区域底部时,该孔的侧面不全垂直于进气区域底面。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:进入各个进气区域的气体中,从进气管道组件进气端开始,到增程通风道末端,气体流过的最小路程与流过的最大路程的比值不小于80%。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:所述增程气孔当中,至少有一个增程气孔有气体导流结构。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:所述气体导流结构设置于进气区域底部或气体导向侧壁,或两者都有,结构方式包括导气突台、增程气孔的进气端横截面大于出气端横截面的结构、壁内凹槽这三种结构中的一种或多种。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:当气体导流结构为导气突台时,该导气突台与增程气孔的最小距离不大于10厘米。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包,其特征在于:所述进气管道组件内设置导风板,将进气管道组件分隔出多个支通风道。
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