[实用新型]一种复合型车灯有效
申请号: | 202020950291.1 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN211952626U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 戴鹏林;王书仓 | 申请(专利权)人: | 浙江嘀视科技有限公司 |
主分类号: | F21S41/10 | 分类号: | F21S41/10;F21S41/40;F21S41/25;F21S41/30;F21S43/10;F21S45/40;F21W102/13;F21W103/55;F21W105/00;F21W107/10 |
代理公司: | 杭州信义达专利代理事务所(普通合伙) 33305 | 代理人: | 陈继算 |
地址: | 310000 浙江省杭州市余杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 复合型 车灯 | ||
本实用新型公开了一种复合型车灯,涉及车灯领域,包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯,远近灯光组和日行灯之间设置阻挡灯光混合的隔板件;远近灯光组和日行灯的整体外部边缘套设有聚光套。本实用新型将具有远近光效果的远近灯光组和白天使用的日行灯结合,弥补了白天时不能使用远近灯的弊端,通过日行灯弥补了昏暗环境下照明不清的问题,将两种灯光结合,节约了分布的空间,公用一个散热器,有效的降低了生产成本,聚光套和隔板件的设置保障两种灯光互不影响,又可以加强灯光效果。
技术领域
本实用新型涉及车灯领域,尤其涉及一种复合型车灯。
背景技术
随着现代汽车技术的日益发展,车灯的技术也日新月异,从最初的照明功能日益增加了很多功能,由于远光灯和近光灯局限在夜间使用,然而在白天,车辆在行驶的过程中也常常会遇到昏暗的路段,或者遇到阴雨天,前方的车辆行人往往很难注意到有车辆正在行驶。
目前车灯中的远近光的功能和日行灯的功能通常是分开的:远近光在白天是不开启的,夜晚才会开启,而日行灯是在白天开启,夜晚关闭的;二者占用的灯内空间较大,且二者都是需要较高光通量的LED,材料、散热成本均较高,且远近光光源仅在夜晚开启,而日行灯仅在夜间开启,二者分开使用,造成车灯的空间和成本的浪费,因此需要对车灯进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合型车灯。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种复合型车灯,包括远近灯光组和与远近灯光组相邻的日行灯,远近灯光组和日行灯之间设置阻挡灯光混合的隔板件;所述远近灯光组和日行灯的整体外部边缘套设有聚光套。
远近灯光组主要实现夜间远近灯光的作用,使车辆可以照亮远近环境,日行灯实现白天昏暗环境下的定位的作用,帮助对方车辆辨清己方车辆,防止事故发生,两者利用隔板件可以防止灯光之间的相互影响,设置的聚光套有聚光作用,防止灯光向周围扩散,同时起到聚拢两种灯光的作用,使更加美观。
进一步的,所述远近灯光组包括双光小透镜和双光小透镜两侧对称设置的附加远光小透镜。双光小透镜实现近光功能,附加远光小透镜实现远光功能,横向对称的排布设计,加宽了远光光斑的宽度。
进一步的,所述日行灯的长度与远近灯光组的长度相适应,设置在远近灯光组的上方。构成一个整体,使光晕更加整齐规律。
进一步的,所述远近灯光组和日行灯的一侧设置有散热器,散热器和远近灯光组之间设置有光源。两种灯光使用一个散热器,空间分布更加合理,且节约经济成本。
进一步的,所述聚光套的一侧设有安装件,通过安装件与散热器固定在一起。
进一步的,所述隔板件与日行灯连接为一体或与远近灯光组连接为一体。连接更加牢固,拆卸分离后,也可以单独使用。
与现有技术相比,本实用新型将具有远近光效果的远近灯光组和白天使用的日行灯结合,弥补了白天时不能使用远近灯的弊端,通过日行灯弥补了昏暗环境下照明不清的问题,将两种灯光结合,节约了分布的空间,公用一个散热器,有效的降低了生产成本,聚光套和隔板件的设置保障两种灯光互不影响,又可以加强灯光效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的正面示意图。
图3为本实用新型的侧视图。
图4为本实用新型远近灯光组的近光光路图。
图5为本实用新型远近灯光组的远光光路图。
附图标记:1-日行灯;2-双光小透镜;3-附加远光小透镜;4-隔板件;5-聚光套;6-散热器;7-安装件。
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