[实用新型]轨道交通的线缆管廊及通道布设结构

说明书

本实用新型提供了一种轨道交通的线缆管廊及通道布设结构，线缆管廊包括多个首尾相接的子管廊，子管廊包括槽型件、盖板及设置于槽型件内的第一隔板，第一隔板上形成有多个第一通道，弱电线缆依次贯穿多个第一隔板上的第一通道沿轨道的铺设方向延伸；或，第一隔板上形成有多个第二通道，强电线缆依次贯穿多个第一隔板上的第二通道沿轨道的铺设方向延伸。该线缆管廊结构设计灵活，型式多样，便于吊装、运输及安装；能够实现模块化生产及现场拼装施工，有效提升生产效率，质量可控。该通道布设结构将线缆管廊埋设于支承结构的上表面，外露于轨行区，解决了现有管沟易积水、淤积等问题，也便于运营期间的检修维护及线缆更换。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通的线缆管廊及通道布设结构。

背景技术

现有轨道交通的路基区段、段场内管线布设通常为通信、信号、电力、供电等管线的布设，这些管线一般根据各自需求进行布设，布设位置不统一，有的布设于线路两侧，有的布设于线路中间，布设较分散，给日常维护和管养等带来很多不便，增加了维护成本。也有采取综合管沟集成布设的型式，但管沟多以现浇钢筋混凝土管道为主，现浇施工工序复杂，工期长，且现场制作管沟的质量不容易控制；埋设普通管道容易受外界因素影响，施工过程中易损坏、易变形，后期不易维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通的线缆管廊及通道布设结构，以解决现有技术中综合管沟施工复杂、质量不容易控制的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种轨道交通的线缆管廊，所述线缆管廊包括多个首尾相接的子管廊，所述子管廊包括槽型件、盖设于所述槽型件上方的盖板及设置于所述槽型件内的第一隔板，所述第一隔板上形成有用于容纳并支撑弱电线缆的多个第一通道，所述弱电线缆依次贯穿多个所述第一隔板上的所述第一通道沿所述轨道的铺设方向延伸；或，所述第一隔板上形成有用于容纳并支撑强电线缆的多个第二通道，所述强电线缆依次贯穿多个所述第一隔板上的所述第二通道沿所述轨道的铺设方向延伸。

进一步地，所述槽型件内形成有沿所述轨道的铺设方向延伸的第二隔板，所述第二隔板将所述槽型件分割为多个管槽；每一所述管槽内分别设置所述第一隔板。

进一步地，所述第一通道以矩阵式排布或蜂窝式排布，相邻所述第一通道之间的距离为80cm～120cm；或，所述第二通道以矩阵式排布或蜂窝式排布，相邻所述第二通道之间的距离为所述强电线缆直径的1.5～2倍。

进一步地，所述槽型件上沿所述轨道的铺设方向的两侧壁分别形成有泄水孔，所述泄水孔位于所述侧壁的底部；和/或所述槽型件上沿所述轨道的铺设方向的两侧壁分别形成有通风孔，所述通风孔位于所述侧壁的高度方向的中部。

进一步地，部分所述盖板为活动盖板，所述线缆管廊上所述活动盖板之间的间隔为50m～80m。

进一步地，部分所述盖板为固定盖板，所述固定盖板与所述槽型件通过卯榫结构连接且两者的连接处涂覆有胶黏剂粘接。

进一步地，所述第一隔板通过胶黏剂分别与所述槽型件的两侧壁连接；和/ 或相邻所述子管廊之间通过胶黏剂粘接。

进一步地，所述槽型件为活性粉末混凝土、树脂混凝土或钢筋混凝土预制成型；和/或所述盖板的厚度为3cm～4cm。

进一步地，所述第一隔板的厚度为2cm～4cm，相邻所述第一隔板之间的距离为2m～3m；和/或所述子管廊的长度为1m～16m。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种轨道交通的通道布设结构，所述通道布设结构包括支承结构、铺设于所述支承结构上的道床、铺设于所述道床上的轨道及上述的线缆管廊，所述线缆管廊敷设于所述支承结构上并外露于轨行区，所述线缆管廊沿所述轨道的铺设方向延伸。