[实用新型]无人机用燃料电池控制系统有效
申请号: | 202020950757.8 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212499931U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 林法强;王晓华 | 申请(专利权)人: | 上海燃料电池汽车动力系统有限公司 |
主分类号: | B60L50/75 | 分类号: | B60L50/75;B60L58/40;B64D27/24;B64D31/00 |
代理公司: | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人: | 郭桂峰 |
地址: | 201804 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人机 燃料电池 控制系统 | ||
本实用新型提供了一种无人机用燃料电池控制系统,其中,无人机将燃料电池和锂电池的混合动力作为输出,锂电池作为辅助电池;燃料电池控制系统中包括:主控制单元,内部集成有微控制器电路、燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路,其中,微控制器电路分别与燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路连接,燃料电池性能恢复电路和燃料电池隔离电路与燃料电池连接,输出模块与无人机电机连接,锂电池隔离电路与锂电池连接。有效解决现有无人机燃料电池控制系统结构复杂、效率低等技术问题。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,尤指一种燃料电池控制系统。
背景技术
目前,无人机用燃料电池控制系统的原理一般包括两种:一种是将燃料电池作为动力输出,此时燃料电池的输出直接接在无人机电机上,当氢气打开时,燃料电池就输出;当氢气关闭时,燃料电池就关闭。另一种将燃料电池和锂电池的混合动力作为输出,其中,锂电池作为辅助电池,提供控制系统启动电。
对于第一种工作方式来说,控制器只对燃料电池的基本运行条件进行控制,对整套系统没有进行保护,而在无人机上升或突然加速过程中需要大功率输出,因为没有辅助电池,这时会对燃料电池的性能造成很大影响。这种控制方式具有效率低、安全性能低等特点。第二种工作方式虽然对第一种工作方式进行了升级,添加了辅助电池,以避免燃料电池功率瞬间突变,但是往往需要在控制系统中额外添加二极管、接触器等辅助零部件,不仅增加了系统布置的复杂性同时增加了系统的重量,这种控制方式具有结构复杂、效率低等特点。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无人机用燃料电池控制系统,有效解决现有无人机燃料电池控制系统结构复杂、效率低等技术问题。
本实用新型提供的技术方案如下:
一种无人机用燃料电池控制系统,无人机将燃料电池和锂电池的混合动力作为输出,锂电池作为辅助电池;燃料电池控制系统中包括:主控制单元,内部集成有微控制器电路、燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路,其中,微控制器电路分别与燃料电池性能恢复电路、燃料电池隔离电路、锂电池隔离电路及输出电路连接,燃料电池性能恢复电路和燃料电池隔离电路与燃料电池连接,输出模块与无人机电机连接,锂电池隔离电路与锂电池连接。
进一步优选地,主控制单元中还集成有用于为锂电池充电的充电电路,分别与锂电池和微控制器电路连接。
进一步优选地,主控制单元中还集成有用于与无人机进行数据实时交换的TTL通讯电路,TTL通讯电路与微控制器电路连接,且与无人机中的无人机通讯模块通讯连接。
进一步优选地,燃料电池控制系统中还包括电堆电压传感器、电堆电流传感器、电堆温度传感器、锂电池电压传感器及锂电池电流传感器,电堆电压传感器、电堆电流传感器及电堆温度传感器分别与燃料电池中的电堆连接,锂电池电压传感器和锂电池电流传感器分别与锂电池连接;
主控制单元中还集成有数据采集及控制电路,分别与电堆电压传感器、电堆电流传感器、电堆温度传感器、锂电池电压传感器及锂电池电流传感器连接。
进一步优选地,燃料电池控制系统中还包括供氢模块和氢气浓度传感器,分别与燃料电池和数据采集及控制电路连接。
进一步优选地,数据采集及控制电路中包括:电压监测电路、电流监测电路、温度监测电路、压力监测电路及阀体控制电路,电压监测电路分别与燃料电池和锂电池连接,电流监测电路分别与燃料电池和锂电池连接,温度监测电路与燃料电池连接,压力监测电路与供氢模块中氢气瓶连接,阀体控制电路与供氢模块进氢电池阀和排氢电池阀连接。
进一步优选地,燃料电池控制系统中还包括启停开关,与数据采集及控制电路连接。
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