[实用新型]一种新能源电动汽车电池包

说明书

本实用新型涉及一种新能源电动汽车电池包，包括电池单体、进气管道组件、进气盖，所述进气管道组件有多根支通风道，多根支通风道中至少有一根有弯折迂回，每根支通风道与对应的进气盖连通；所述进气盖内部划分出多个独立的进气区域以及多个增程通风道，每个增程通风道前端连通支通风道，末端连通对应的进气区域，所述增程通风道至少有一个有弯折迂回，弯折迂回目的是调节气体流动的路程。本实用新型的有益效果是：通过设置增程通风道和支通风道，可以使每道气体流过的路程相近，使气体到达每个电池单体时间同步，使得每个电池单体温度变化一致，提高电池包的放电深度和寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用动力蓄电池和储能蓄电池技术领域，具体的说是一种新能源电动汽车电池包。

背景技术

电动汽车与传统汽车相比，电动汽车除了能摆脱对石油依赖外，还具有在使用时无污染气体排出，保护城市环境的优点。目前中国电动汽车以锂离子电池汽车为主，燃料电池、金属锂电池和其它形式能源电池不断发展。电池包是电动汽车的关键部件，其质量的好坏直接影响到电动汽车使用体验和整车寿命。但也面临一些发展难点，比如安全性不足，有不少起火燃烧事故，续航里程有待提高，电池包能量衰减较快，寿命偏短等情况，从蓄电池成组技术角度看，出现该情况的原因有：

1.目前常用的电池包中，若没有液冷或风冷温控系统，电池包在工作过程中，蓄电池的温度难以控制，安全性不足；

2.若采用传统的风冷或者液冷温控系统技术，往往会导致电池包内温度分布不够均匀，电池单体之间温差偏大，影响电池包的放电深度和寿命。若采用液冷方式冷却，液冷管或液冷板往往含有金属材料，容易导电，对其作绝缘防护要求较高，且管道有破裂，冷却液外溢或外流的风险，都会影响电池包安全。

因此需解决新能源电动汽车电池包温度难以控制和电池包中电池单体温差偏大的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术不足，本实用新型提供一种新能源电动汽车电池包。

本实用新型提供的一种新能源电动汽车电池包是通过以下技术方案实现的：

一种新能源电动汽车电池包，包括电池单体、进气管道组件、进气盖，所述进气管道组件有多根支通风道，多根支通风道中至少有一根有弯折迂回，每根支通风道与对应的进气盖连通；所述进气盖内部划分出多个独立的进气区域以及多个增程通风道，每个增程通风道前端连通支通风道，末端连通对应的进气区域，所述增程通风道至少有一个有弯折迂回，弯折迂回目的是调节气体流动的路程。

所述进气盖的进气区域有一面开设有气孔，气体能通过该孔流向电池单体。

进入各个进气区域的气体中，从进气管道组件进气端开始，到增程通风道末端，气体流过的最小路程与流过的最大路程的比值不小于80％。

所述进气管道组件内设置导风板，将进气管道组件分隔出多个支通风道，并均分气体。

还包括出气盖、挡风护片，所述进气盖、出气盖分别固定在挡风护片两端，将电池单体包围，所述进气盖、出气盖结构相同。

还包括进气转接头、出气转接头、出气管道组件，进气转接头连接进气管道组件进气端，出气转接头连接出气管道组件出气端。

还包括上盖和下壳，上盖和下壳通过螺栓安装。

本实用新型的有益效果是：

1、通过弯折迂回的设置增程通风道和支通风道，可以使每道气体流过的路程相近，使气体到达每个电池单体时间同步，使得每个电池单体温度变化一致，提高电池包的放电深度和寿命。避免的近端先变温，远端后变温的问题。

2、能让能量比较均匀进出，能对电池包的每一颗电池单体比较均匀冷却或加热，减少电池包里电池单体的温差。

附图说明