[实用新型]一种汽车起动机拨叉装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车起动机拨叉装置，包括拨叉主体，所述拨叉主体的前端具有按压弧形头，所述拨叉主体的后端具有驱动弧形头，所述拨叉主体靠近中部的上方位置上具有定位半圆槽，所述拨叉主体中部下方位置上具有接触弧面，所述接触弧面靠近所述按压弧形头的一侧以及所述定位半圆槽靠近所述按压弧形头的一侧均具有内凹弧面，所述按压弧形头的上部为平面结构，所述按压弧形头的下部为弧形结构，所述驱动弧形头的上部与下部均为弧形结构。该汽车起动机拨叉装置结构设计简单、合理，制作成本低，安装时定位卷簧镶扣在拨叉的定位半圆槽中，压紧拨叉，使得拨叉在使用过程中不易脱落，降低结构复杂程度和安装难度，使用过程中整机性能稳定。

技术领域

本实用新型涉及起动机配件领域，具体为一种汽车起动机拨叉装置。

背景技术

起动机的传动机构中传动拨叉的作用是控制小齿轮与飞轮大齿圈啮合或分离。当起动机起动时起动机上的电磁开关线圈通电吸动衔铁使电机电枢通电,并带动拨叉的一端，使拨叉的另外一端顶出单向器飞轮与发动机大齿圈啮合启动发动机，拨叉因为受到安装空间的限制而普遍做成薄片结构，同时因为拨叉的工作需求要发生转动，所以需要使用轴类装置来进行连接，这样就导致拨叉在小空间内因为安装结构原因而导致安装困难的问题，现需要一种新型拨叉来弥补上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机拨叉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起动机拨叉装置，包括拨叉主体，所述拨叉主体的前端具有按压弧形头，所述拨叉主体的后端具有驱动弧形头，所述拨叉主体靠近中部的上方位置上具有定位半圆槽，所述拨叉主体中部下方位置上具有接触弧面，所述接触弧面靠近所述按压弧形头的一侧以及所述定位半圆槽靠近所述按压弧形头的一侧均具有内凹弧面。

优选的，所述按压弧形头的上部为平面结构，所述按压弧形头的下部为弧形结构。

优选的，所述驱动弧形头的上部与下部均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车起动机拨叉装置使用时，拨叉主体前端的按压弧形头与单向器配合，按压弧形头下部的弧形结构与单向器的按压端接触配合，弧形结构保证按压弧形头和单向器按压端配合顺滑不卡顿，拨叉主体后端的驱动弧形头与衔铁配合，驱动弧形头上部和下部的弧形结构与衔铁上的开孔接触，弧形结构保证驱动弧形头和衔铁的配合孔配合顺滑不卡顿，拨叉中部下方的接触弧面直接与安装空间的底面接触相抵，拨叉中部上方的定位半圆槽与定位卷簧一端镶扣配合，因为定位卷簧具有回弹力，所以定位卷簧一端的定位压杆可以与拨叉主体上的定位半圆槽压紧配合，二者镶扣牢靠，这样一来就避免了在拨叉安装空间内加设转动轴造成安装困难的问题，降低了拨叉的安装配合难度，简化了安装步骤，拨叉主体上的内凹弧面起到让位作用，避免拨叉主体与安装空间其他零部件发生干涉；本装置结构设计简单、合理，制作成本低，安装时定位卷簧镶扣在拨叉的定位半圆槽中，压紧拨叉，使得拨叉在使用过程中不易脱落，降低结构复杂程度和安装难度，使用过程中整机性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型与衔铁和定位卷簧配合的结构示意图。

图中：1、拨叉主体，2、按压弧形头，3、驱动弧形头，4、定位半圆槽，5、接触弧面，6、内凹弧面，A、定位卷簧，B、衔铁，C、定位压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。