[实用新型]一种新型汽车左悬置总成

说明书

一种新型汽车左悬置总成，包括悬置本体、车身支架及变速器支架，变速器支架的顶部与变速器支架一体成型有一个螺纹杆，车身支架的中部开设有一个悬置安装孔，悬置本体安装于悬置安装孔内，悬置本体的上部与悬置本体一体成型有一圈凸延，凸延覆盖于悬置安装孔的上端面上，悬置本体的中部开设有一个螺杆过孔，螺纹杆的一端经螺杆过孔伸出悬置本体，螺纹杆伸出悬置本体的一端设有一个与螺纹杆匹配的压紧螺母，压紧螺母螺接于螺纹杆的伸出端，压紧螺母紧压于悬置本体的正上方。本实用新型结构简单，设计合理，通过变速器支架上的螺纹杆安装悬置本体及车身支架，减少了左悬置总成的Z向尺寸，方便蓄电池的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型汽车左悬置总成。

背景技术

汽车三点式动力总成悬置通常包含左悬置、右悬置和拉杆式后悬置，一般蓄电池托盘的安装点集成在左悬置总成上。但随着汽车行业的不断发展，对汽车轻量化的要求也越来越高，汽车上各零件之间的配合也越来越紧凑，蓄电池托盘的安装点与左悬置总成之间的安装空间也越来越小，有人字形橡胶结构的左悬置总成Z向尺寸较大，为满足碰撞要求，汽车上对蓄电池在机舱中的高度也有要求，在某些机舱空间有限的车型中，蓄电池Z向位置过高影响正常布置要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车左悬置总成，解决了现有技术中的人字形橡胶结构的左悬置总成Z向尺寸较大，在安装蓄电池托盘时，难以满足蓄电池在Z向高度上的布置要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车左悬置总成，包括悬置本体、车身支架及变速器支架，所述变速器支架的顶部与所述变速器支架一体成型有一个螺纹杆，所述车身支架的中部开设有一个悬置安装孔，所述悬置本体安装于所述悬置安装孔内，所述悬置本体的上部与所述悬置本体一体成型有一圈凸延，所述凸延覆盖于所述悬置安装孔的上端面上，所述悬置本体的中部开设有一个螺杆过孔，所述螺纹杆的一端经所述螺杆过孔伸出所述悬置本体，所述螺纹杆伸出所述悬置本体的一端设有一个与所述螺纹杆匹配的压紧螺母，所述压紧螺母螺接于所述螺纹杆的伸出端，所述压紧螺母紧压于所述悬置本体的正上方。

进一步地，压紧螺母与所述悬置本体的上端面之间设有一个上压块，所述悬置本体的下端面与所述变速器支架之间设有一个下压块，所述上压块及下压块均为橡胶块。

进一步地，所述悬置本体的上端面上开设有一个凹槽，所述上压块的底部设有一个与所述凹槽匹配的限位凸块，当所述上压块安装于所述悬置本体的顶部时，所述限位凸块嵌入所述凹槽内。

进一步地，所述车身支架的两端均开设有一个与车身匹配的车身安装孔，所述车身支架通过所述车身安装孔固定安装于车身上，所述变速器支架的底部开设有数个与变速器匹配的变速器安装孔，所述变速器支架通过所述变速器安装孔固定安装于变速器上。