[实用新型]一种车灯内部紧固结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车灯内部紧固结构及汽车，涉及汽车车灯的技术领域，包括透镜支架、球头螺栓以及车灯灯体，所述球头螺栓的一端为与所述透镜支架相连的球头部分，所述球头螺栓的另一端为与所述车灯灯体固定连接的螺纹部分，所述螺纹部分的螺纹为高低牙螺纹，所述球头螺栓的中部设有凸台，所述凸台与所述车灯灯体抵紧，且在凸台靠近所述车灯灯体的一侧设有防退齿结构。通过本实用新型解决了当汽车行驶在较差路况球头螺栓容易松动或脱落，进而导致透镜组件掉落灯光失效的技术问题。不仅缩短了球头螺栓紧固的时间，还增加了球头螺栓与车灯灯体的连接强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种车灯内部紧固结构及汽车。

背景技术

随着汽车制造业科学技术不断发展，市场中车型种类越来越多，各汽车生产公司对灯具质量控制越来越严格，目前对车灯进行加工时还是会存在夹持车灯不易稳定的情况，参考图1至5所示，车灯包括透镜组件1、透镜支架2、原球头螺栓3以及车灯灯体4，其中,所述原球头螺栓3的螺纹为齿高相等且等距的常规螺纹31，原球头螺栓3通过常规螺纹31与车灯灯体4固定连接，原球头螺栓3的球头部分与透镜支架2卡接。在实际生产过程中，由于透镜组件较重，使用此种球头螺栓通常导致车灯的安装牢靠性较差。当汽车长期行驶在较差路况下，会出现球头螺栓松动或脱落的情况，进而导致透镜组件掉落灯光失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车灯内部紧固结构，用于解决当汽车行驶在较差路况球头螺栓容易松动或脱落，进而导致透镜组件掉落灯光失效的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种车灯内部紧固结构，包括透镜支架、球头螺栓以及车灯灯体，所述球头螺栓的一端为与所述透镜支架相连的球头部分，所述球头螺栓的另一端为与所述车灯灯体固定连接的螺纹部分，所述螺纹部分的螺纹为高低牙螺纹，所述球头螺栓的中部设有凸台，所述凸台与所述车灯灯体抵紧，且在凸台靠近所述车灯灯体的一侧设有防退齿结构。

进一步地，所述球头螺栓的球头部分与所述透镜支架卡接。

进一步地，所述凸台的横截面为多边形。

进一步地，所述球头螺栓的球头部分与所述透镜支架卡接。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车，采用所述的车灯内部紧固结构。

本实用新型带来了以下有益效果：

本实用新型针对球头螺栓的螺纹以及凸台的的改进，改用高低牙螺纹和带有防退齿结构的多边形凸台与车灯灯体固定连接后，不仅有利于球头螺栓与车灯灯体在首次装配中排出开孔时留下的粉屑，还缩短了球头螺栓紧固的时间，增加了球头螺栓与车灯灯体的连接强度。保证了汽车即使长期行驶在剧烈颠簸的恶劣路况下，球头螺栓与车灯灯体连接紧固也不会出现松动或脱落问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的车灯透镜组件的安装结构示意图；

图2为现有技术的透镜支架装配的放大示意图；

图3为现有技术的球头螺栓装配的剖视图；

图4为现有技术的球头螺栓的结构示意图；

图5为现有技术的球头螺栓螺纹的示意图；

图6为本实用新型的球头螺栓的结构示意图之一；

图7为本实用新型的球头螺栓的结构示意图之二；