[实用新型]一种电动汽车高性能功率分配电路板

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车高性能功率分配电路板，包括电路板本体，所述电路板本体的顶部固定连接有贴片式元器件，所述电路板本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有线路层，所述线路层的顶部固定连接有防护层，所述电路板本体底部的两侧均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫之间固定连接有导热片。本实用新型通过电路板本体、贴片式元器件、基底层、线路层、防护层、缓冲垫、导热片和散热翅片的配合使用，能够有效的解决传统电动汽车高性能功率分配电路板在使用过程中散热性能较差的问题，该电路板通过导热片的作用，能够充分的将电路板产生的热量及时排出，从而保证了高性能的功率分配下的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种电动汽车高性能功率分配电路板。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好；电路板可称为印刷线路板或印刷电路板，是电子元器件电气连接的载体，由于同类印制板的一致性，从而避免了人工接线的差错，并可实现电子元器件自动插装或贴装、自动焊锡、自动检测，保证了电子设备的质量，提高了劳动生产率、降低了成本，并便于维修。然而目前使用的电动汽车用功率分配的电路板需要采用散热措施以降低电路板温度，避免电路板高温受损，传统电路板其散热效果较差，在高性能的功率分配下，容易因高温降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高性能功率分配电路板，具备散热效果好的优点，解决了传统电路板其散热效果较差，在高性能的功率分配下，容易因高温降低其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高性能功率分配电路板，包括电路板本体，所述电路板本体的顶部固定连接有贴片式元器件，所述电路板本体包括基底层，所述基底层的顶部固定连接有线路层，所述线路层的顶部固定连接有防护层，所述电路板本体底部的两侧均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫之间固定连接有导热片，所述导热片的底部固定连接有散热翅片。

优选的，所述基底层采用聚酯薄膜材料制成，所述基底层的厚度为2-6um。

优选的，所述线路层采用两个涂覆聚酰亚胺层的铜箔相对压合而成，聚酰亚胺层相对贴合压合，每个聚酰亚胺层厚度为17-30um，每个铜箔厚度为8-60um。

优选的，所述防护层采用绝缘环氧树脂胶制成，绝缘环氧树脂胶填充于线路层的表面。

优选的，所述缓冲垫采用绝缘橡胶材料制成，所述导热片采用硅胶导热材料制成，所述散热翅片采用铜制材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电路板本体、贴片式元器件、基底层、线路层、防护层、缓冲垫、导热片和散热翅片的配合使用，能够有效的解决传统电动汽车高性能功率分配电路板在使用过程中散热性能较差的问题，该电路板通过导热片的作用，能够充分的将电路板产生的热量及时排出，从而保证了高性能的功率分配下的散热效果。

2、本实用新型通过设置线路层，其耐电压及柔韧性优于环氧树脂，同时可以改善产品弯折断裂区域的电压击穿问题，通过设置防护层，能够有效的保护与贴片式元器件封装的密封性，通过设置缓冲垫，能够保证电路板本体具备一定的空间实现散热功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电路板本体结构的主视示意图；

图3为本实用新型电路板本体的组成结构示意图。

图中：1、电路板本体；101、基底层；102、线路层；103、防护层；2、贴片式元器件；3、缓冲垫；4、导热片；5、散热翅片。

具体实施方式