[实用新型]散热器及车辆

说明书

本实用新型提供了一种散热器及车辆，本实用新型的散热器包括相对布置于两侧的左水室单元和右水室单元，以及并排布置的多个连接于左水室单元和右水室单元之间的扁管，且左水室内设有将左水室内隔断为两部分的左分隔部，并于分隔部上设有与至少一个扁管左连接孔连通的左分隔部槽体，右水室内设有部分分隔右水室的右分隔部，并于右分隔部上设有与至少一个扁管右连接孔连通的右分隔部槽体，并于左水室和右水室上分别设有与左分隔部槽体及右分隔部槽体内贯通的通气孔。本实用新型的散热器通过两侧具有分隔部槽体的分隔部的设置，可使得该位置的扁管中不流通冷却液，从而能够避免现有散热器隔板位置泄漏问题的发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种散热器，同时，本实用新型也涉及具有上述散热器的车辆。

背景技术

散热器是车辆冷却模块系统中不可缺少的一个组成部分，其性能好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。传统的U型流散热器结构，一般是在冷却液进口水室中设置单个隔板，隔板与主板压紧密封圈过桥来对此处进行密封，但该种散热器隔板两侧的扁管温差较大，从而导致此处主板与扁管连接部位受热疲劳影响，容易发生泄漏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种散热器，以可避免现有散热器隔板位置泄漏问题的发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种散热器，包括相对布置于两侧的左水室单元和右水室单元，以及并排布置的多个连接于所述左水室单元和所述右水室单元之间的扁管；其中：

所述左水室单元包括左水室，以及扣合连接于所述左水室上的左主板，所述左主板上设有多个并排布置的扁管左连接孔，且所述左水室内设有将所述左水室内隔断为两部分的左分隔部，并于所述左分隔部上设有与至少一个所述扁管左连接孔连通的左分隔部槽体；

所述右水室单元包括右水室，以及扣合连接于所述右水室上的右主板，所述右主板上设有与所述扁管左连接孔一一对应的扁管右连接孔，且对应于所述左分隔部，于所述右水室内设有部分分隔所述右水室的右分隔部，并于所述右分隔部上设有与至少一个所述扁管右连接孔连通的右分隔部槽体；

各所述扁管的两端分别连通至对应设置的所述扁管左连接孔和所述扁管右连接孔中，且所述左水室上还设有分别与隔断出的两部分相连通的进液管和出液管。

进一步的，所述左分隔部包括并排固连于所述左水室内的两个分隔板，所述左分隔部槽体由所述左水室、两个所述分隔板及所述左主板围构形成。

进一步的，所述右分隔部为固连于所述右水室内的分隔筋，所述右分隔部槽体开设于所述分隔筋上。

进一步的，所述左分隔部槽体与其中一个所述扁管左连接孔连通，所述右分隔部槽体与其中一个所述由扁管连接孔连通。

进一步的，所述左分隔部和所述右分隔部分别位于所述左水室及所述右水室的中部。

进一步的，所述进液管和所述出液管分别靠近所述左水室的端部布置。

进一步的，于所述左水室和所述右水室上分别设有与所述左分隔部槽体及所述右分隔部槽体内贯通的通气孔。

进一步的，所述左水室上的所述通气孔位于所述左水室的迎风侧，所述右水室上的所述通气孔位于所述右水室的背风侧。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的散热器通过两侧具有分隔部槽体的分隔部的设置，可使得该位置的扁管中不流通冷却液，从而避免现有散热器隔板位置泄漏问题的发生。

此外，左分隔部采用两个并排的分隔板，右分隔部采用分隔筋，其结构简单，便于设计制造。而通过通气孔的设置，能够在汽车行驶过程中使得分隔部处的扁管内有气流通过，由此可促进该位置的扁管内部热量的散失。