[实用新型]一种总装车间返修区排风机控制管理系统

说明书

本实用新型涉及一种总装车间返修区排风机控制管理系统。一种总装车间返修区抽排风机控制管理系统，包括总闸控制装置、多个分闸控制装置以及多个风机开关控制器；所述总闸控制装置包括总闸电源、PLC控制器和交换机；所述总闸电源用于向所述PLC控制器和所述交换机供电，所述PLC控制器用于通过交换机向所述分闸控制装置输送控制信号；所述分闸控制装置包括分闸电源、接口模块、功率模块和多个输出模块；所述分闸电源用于向所述接口模块和所述功率模块供电。本实用新型通过所述总闸控制装置使用PLC控制器通过所述分闸控制装置对所有的风机开关控制器进行控制，实现对总装车间中的抽排风机的控制管理，无需人工介入干预。

技术领域

本实用新型涉及控制系统领域，尤其涉及一种总装车间返修区排风机控制管理系统。

背景技术

当前汽车行业总装返修区是车辆初次启动检测区域，车辆尾气排放依靠抽排风机装置进行集中收集处理，目前均设置单独人工启动抽排风机，一般返修区大约30台抽排风机组成(行业方案)，现状每天需员工逐个手动开启/关闭共10次(上班、上午休、午休、下班、下午休)，造成每天间接性风机多运行，导致全年能源浪费；返修区对应周末返修车辆风机开启使用过剩，运行时间处于失控状态，造成能源浪费。

在车辆的生产车间建设时，未考虑到尾气抽排风机按自动运行控制进行管理，通过员工进行全日10余次的进行启停人工干预等方式进行管路，效果不理想，存在精度不足，能源浪费，具体为以下缺点：1)人工对多台台风柜进行逐一开启、停止，存在工时浪费；2)返修车辆时周末无对风机启停进行责任管控，任何人员可随意开启风柜；3)生产排产变更，生产时段及非生产时段无法确认，只能通过人员进行干预管理；以上问题点主要归纳为3点：存在能源较大、较明显的浪费，其操作起来费时费力，效果不佳。

申请号为201510893488X的专利文献公开了一种智能开关系统及其控制方法,智能开关系统包括:多个无线AP设备,其分别设置于多个区域内,并配置为统计通过其连入无线网络的终端设备的个数；开关系统，其与各所述区域内的用电装置电连接，并配置为控制各区域的电力的关断和接通；控制器，其与各所述无线AP设备和所述开关系统电连接，并配置为根据接收自各所述无线AP设备所统计出的终端设备的个数信息,向所述开关系统发送控制相应区域的电力的接通或关断的电信号。本发明所提供的智能开关系统能够根据无线AP设备所连接的终端设备的数量，控制相应区域内的用电装置的电力的接通和关断。但是还是没能有效解决上述的问题。

因而现有的总装车间返修区排风机控制系统存在不足，还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种总装车间返修区排风机控制管理系统，能够实现总装车间的抽排风机的自动控制，确保抽排风机的启闭精准控制，减少能源浪费。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种总装车间返修区抽排风机控制管理系统，包括总闸控制装置、多个分闸控制装置以及多个风机开关控制器；

所述总闸控制装置包括总闸电源、PLC控制器和交换机；所述总闸电源用于向所述PLC控制器和所述交换机供电，所述PLC控制器用于通过交换机向所述分闸控制装置输送控制信号；

所述分闸控制装置包括分闸电源、接口模块、功率模块和多个输出模块；所述分闸电源用于向所述接口模块和所述功率模块供电；多个所述输出模块均分别与所述接口模块、所述功率模块连接；所述接口模块具有接收端口和分流端口，所述接收端口与所述交换机连接；所述分流端口，用于与其他所述分闸控制装置的所述接口模块连接；所述输出模块与至少一个所述风机开关控制器连接；

每个所述风机开关控制器与一个风机连接，用于控制所述风机的启动与关闭。

优选的所述总装车间返修区抽排风机控制管理系统，所述功率模块包括功率正压端和功率负压端，所述功率正压端和所述功率负压端均与所述输出模块连接。