[实用新型]充电柜

说明书

本实用新型提出了一种充电柜，用于车辆充电，包括：电能输入模块，用于连接供电车辆；电能输出模块，用于连接充电车辆；电能转化模块，与电能输入模块和电能输出模块分别连接，电能转化模块用于将供电车辆的电能转化为充电车辆能够接收的电能；控制模块，与电能转化模块连接，控制模块用于检测充电柜的状态，还用于根据充电柜的状态控制充电柜的运行；其中，电能转化模块包括多个直流‑直流充电模块。通过本实用新型的技术方案，有效地扩大了充电柜的使用范围，尤其可以应用在电动商用车之间的车对车充电，还提升了充电柜使用的便利性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种充电柜。

背景技术

现有V2V(Vehicle to Vehicle，车对车互充)充电技术在新能源乘用车上应用较多，在新能源商用车上没有应用。

现有的V2V充电装置由于均是针对乘用车开发，功率小，且输入电源需求为交流电源，或者输入电源需求为直流电源，但小于等于450V，不适用于新能源商用车。

实用新型内容

本实用新型旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种充电柜。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种充电柜，用于车辆充电，包括：电能输入模块，用于连接供电车辆；电能输出模块，用于连接充电车辆；电能转化模块，电能转化模块的一端与电能输入模块连接，电能转化模块的一端与电能输出模块连接，电能转化模块用于将供电车辆的电能转化为充电车辆能够接收的电能；控制模块，与电能输入模块、电能输出模块、电能转化模块分别连接，控制模块用于检测充电柜的状态，还用于根据充电柜的状态，控制充电柜的运行；其中，电能转化模块包括多个直流-直流充电模块。

在该技术方案中，通过设置多个直流-直流充电模块，可以直接连接两个电动车辆，即利用一个电动车辆为另一个电动车辆充电，使用方便，且多个直流-直流充电模块，有利于提升充电柜整体的功率，从而满足新能源商用车的充电需求；另外，多个直流-直流充电模块的设置，还可以减少因为一个直流-直流充电模块损坏而导致整个充电柜无法使用的情况，提升了充电柜使用的便利性。

在上述技术方案中，直流-直流充电模块均为宽电压充电模块。

在上述技术方案中，电能转化模块还包括：第一开关电源，与电能输入模块连接，第一开关电源用于将供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，第一开关电源还用于为控制模块供电。

在上述技术方案中，电能转化模块还包括：第二开关电源，与电能输入模块连接，第二开关电源用于将供电车辆的高压直流电转化为低压直流电，并为充电车辆的辅助电源和供电车辆的辅助电源供电。

在上述任一项技术方案中，电能输入模块包括：第一充电枪、输入熔断器、第一直流接触器和第二直流接触器，第一直流接触器的一端与第一充电枪连接，第一直流接触器的另一端与输入熔断器连接，输入熔断器还与电能转化模块连接；第二直流接触器的一端与第一充电枪连接，第二直流接触器的另一端与电能转化模块连接。

在上述技术方案中，电能输出模块包括：第二充电枪、输出熔断器、第三直流接触器和第四直流接触器，第三直流接触器的一端与第二充电枪连接，第三直流接触器的另一端与输出熔断器连接，输出熔断器还与电能转化模块连接；第四直流接触器的一端与第二充电枪连接，第四直流接触器的另一端与电能转化模块连接。

在上述技术方案中，控制模块包括：检测器，用于检测电能输入模块的输入电流和/或输入电压和/或第一直流接触器和/或第二直流接触器的状态，检测器还用于检测电能输出模块的输出电流和/或输出电压和/或第三直流接触器和/或第四直流接触器的状态。

在上述技术方案中，控制模块还包括：控制器，与检测器连接，控制器用于根据检测器的检测结果，控制充电柜的运行。