[实用新型]一种可调式车壳运输吊架

说明书

本实用新型公开了一种可调式车壳运输吊架，涉及吊具技术领域。通过承载驱动杆的转动实现承载横梁的伸长或者缩短，使得两吊臂基座的间距得以调节，以适用于不用宽度的车壳；固定杆的设置使得吊臂横梁可以灵活地调节自身长度，使得同一侧弯钩的间距得以调节，固定螺钉的设置使得吊臂横梁可以保持固定的长度，在吊臂横梁变长时，吊臂侧臂与吊臂横梁的夹角变小，而当该角度小到一定程度时，吊臂横梁无法继续变长，此时需要对吊臂驱动杆进行转动，使得吊臂侧臂伸长，以此来增加吊臂横梁的调节范围，使得整个可调式车壳运输吊架可以同时调节自身的长度和宽度，且长度的调节范围更广，以适用于不同长度和宽度的车壳的起吊和运输，具有更强的适用性。

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，尤其是一种可调式车壳运输吊架。

背景技术

在汽车车壳的生产过程中，需要对车壳进行多道工序的加工，所以通常需要起吊设备将车壳运输至各个加工设备处，目前国内大部分的车壳运输吊架属于固定式的，尺寸不可以调节，所以不同尺寸的车壳需要制造不同的吊架来起吊运输。

公开号为CN106115467A的中国专利公开了一种可调板材吊装机构，其包括吊架和左吊钩,吊架的左侧的前后两端各设置有一个该左吊钩；该左吊钩呈开口朝向右侧的U形状；滑动杆，其以能够左右滑动的方式设置于所述吊架的右侧的中间；以及右吊钩，其设置于所述滑动杆的右端；该右吊钩呈开口朝向左侧的U形状，且该右吊钩与所述左吊钩的纵向钩臂均为伸缩臂结构，以能够调整开口的大小，该吊装机构能够调整左右吊钩之间的距离，即调整左右吊钩开口的大小，从而能够对不同规格和不同结构的板材进行吊装。

但是该吊装机构只能调节左右吊钩之间的间距，而不能调节两左吊钩之间的间距，所以只能适用于不同宽度的板材或车壳，当板材和车壳的长度较长时，还是需要制造长度对应的吊架，十分不便。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种可调式车壳运输吊架，从而使得运输吊架可以同时调节自身的长度和宽度，以适用于不同长度和宽度的车壳的起吊和运输，具有更强的适用性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可调式车壳运输吊架，包括供起吊设备连接的承载基座，承载基座沿自身长度方向的两端垂直对称连接有吊臂基座，承载基座和吊臂基座的形状均设置为底边在下的等腰三角形；

承载基座包括水平设置的承载横梁和对称铰接于承载横梁两端的承载侧臂，两承载侧臂的上端相互铰接，承载横梁的内部同轴连接有承载驱动杆，承载横梁沿自身长度方向等分为同时与承载驱动杆沿相同方向螺纹连接的两段；

吊臂基座包括水平设置的吊臂横梁和对称铰接于吊臂横梁两端的吊臂侧臂，两吊臂侧臂的上端相互铰接，吊臂侧臂的内部同轴连接有吊臂驱动杆，吊臂侧臂沿自身长度方向等分为同时与吊臂驱动杆沿相同方向螺纹连接的两段，吊臂横梁的内部同轴滑移连接有固定杆，吊臂横梁沿自身长度方向等分为同时滑移连接于固定杆两端的两段，吊臂横梁沿自身长度方向垂直贯穿有若干固定螺钉，固定螺钉同时垂直贯穿于固定杆，吊臂横梁沿自身长度方向的两端对称固定有用于勾住车壳的弯钩。

承载基座的上端设置有供承载侧臂上端相互铰接的承载铰接座，承载铰接座的上端开设有供起吊设备连接的起吊孔。

吊臂基座的上端设置有供吊臂侧臂上端相互铰接的吊臂铰接座，吊臂铰接座的上端同时铰接于承载基座的端部。

承载驱动杆设置于承载横梁的中间位置处，吊臂驱动杆设置于吊臂侧臂的中间位置处。

承载驱动杆和吊臂驱动杆的中间位置处均同轴设置有转动块，且转动块的横截面设置为正六边形。

固定螺钉沿吊臂横梁的长度方向等间距间隔设置。

弯钩背离吊臂横梁的一侧固定有竖直的加强筋。

弯钩用于与车壳抵触的端面上设置有橡胶缓冲层。