[实用新型]一种前端框架钣金总成复合检测治具有效
申请号: | 202020960172.4 | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN212006988U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 曾彬华 | 申请(专利权)人: | 广州杉木汽车科技有限公司 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前端 框架 总成 复合 检测 | ||
本实用新型公开了一种前端框架钣金总成复合检测治具,包括底座和固定支架,所述固定支架固定设置在底座上,所述固定支架最上端水平设有第一加强筋,所述第一加强筋左侧固定安装有第一安装座,其右侧安装有第二安装座,中部设有滚动滑移机构;有益效果:检测精度较高、对样品无损坏、具有恒定、准确定位基准以保证最大的重复性和再现性;具有优良耐磨性,且使用时不产生能耗。
技术领域
本实用新型属于汽车前端框架检测治具领域,特别涉及一种前端框架钣金总成复合检测治具。
背景技术
随着汽车工业的发展,汽车智能化越来越高,而起汽车智能化配件主要都集中在前端框架,因此汽车前端框架的标准化生产对提高汽车智能化配置的稳定性起到至关重要的作用。而目前大部分检测器具检测速度慢,一个标准件检测需要3天以上时间,不利于企业生存,且检测过程复杂、成本高、检测精度差,因此,我们提出一种前端框架钣金总成复合检测治具。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测精度较高、对样品无损坏、具有恒定、准确定位基准和具有优良耐磨性、且不产生能耗的前端框架钣金总成复合检测治具。
为了解决本实用新型提出的技术问题,本实用新型提供一种前端框架钣金总成复合检测治具,包括底座和固定支架,所述固定支架固定设置在底座上,所述固定支架最上端水平设有第一加强筋,所述第一加强筋左侧固定安装有第一安装座,右侧安装有第二安装座,中部设有滚动滑移机构,所述第一安装座上端面并列设有第一水平翻转机构和第一基准定位组件,所述第一基准定位组件设置在所述第一水平翻转机构的左侧,所述第一安装座左侧面固定安装有第二水平翻转机构,所述第一安装座后侧面安装有第一立式翻转机构;所述第二安装座上端面并列设有第一水平翻转机构和第二基准定位组件,所述第二基准定位组件设置在所述第一水平翻转机构的右侧,所述第二安装座右侧端面固定安装第三水平翻转机构,所述第二安装座后侧面安装有第二立式翻转机构;所述固定支架左侧面设有第一固定组件,其右侧面设有第二固定组件,所述第一水平翻转机构、第二水平翻转机构、第三水平翻转机构、第一立式翻转机构、第二立式翻转机构、第一基准定位组件、第二基准定位组件、第一固定组件、第二固定组件和滚动滑移机构,在垂直方向形成可容纳前端框架钣金总成的腔体。
作为本实用新型的一种改进,所述第一水平翻转机构、第二水平翻转机构和第三水平翻转机构均包括一个支撑座、一个水平翻转臂和一个带有检测孔的自由端,所述水平翻转臂一端通过连接轴与支撑座活动连接,另一端与自由端固定连接。
作为本实用新型的一种改进,所述第一立式翻转机构和第二立式翻转机构均包括支撑座、立式翻转臂和带有检测孔的定位块,所述立式翻转臂可以带动定位块沿连接轴垂直运动。
作为本实用新型的一种改进,所述支撑座与固定支架固定连接,所述支撑座包括定位孔、止挡块、安装槽和连接轴,所述安装槽一侧固定连接有连接轴,另一侧设有定位孔,所述止挡块设置在安装槽开口上连接有连接轴的一侧。
作为本实用新型的一种改进,所述第一基准定位组件包括第一基准定位组件基座,所述第一基准定位组件基座一端设有定位孔,另一端固定连接有快速夹钳,所述第一基准定位组件基座靠近定位孔的侧端设有蝶形螺栓,所述第一基准定位组件基座和第二基准定位组件基座为对称结构。
作为本实用新型的一种改进,所述第一加强筋上还设有第三立式翻转机构,所述滚动滑移机构设置在第三立式翻转机构的两侧。
作为本实用新型的一种改进,所述滚动滑移机构包括滑移定位块和滑移检测块,所述滑移检测块与所述滑移定位块通过滑动轴滑动连接。
作为本实用新型的一种改进,所述底座上紧靠固定支架左右两侧端分别设有第三基准定位组件和第四基准定位组件。
作为本实用新型的一种改进,所述底座上四角还设有测量基准和推杆,其下四角设有万向轮组件,侧面设有至少个叉车槽。
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