[实用新型]一种立柱连系梁上钢支撑固定结构

说明书

本实用新型公开了一种立柱连系梁上钢支撑固定结构，包括压板、侧限位板和楔形垫木，所述压板横压在钢支撑顶部，两端各通过一根对拉螺杆与连系梁连接，两根所述对拉螺杆分别设置在钢支撑两侧，所述侧限位板垂直靠紧在钢支撑两侧，所述侧限位板的底部与连系梁焊接，所述楔形垫木设置在钢支撑的底部两侧，所述楔形垫木吻合地楔紧在连系梁与钢支撑之间。本实用新型通过在钢支撑顶部横压压板，在钢支撑两侧设置侧限位板，在钢支撑底部两侧设置楔形垫木，可有效限制连系梁上钢支撑水平位移，提高钢支撑水平方向的稳定性，保证基坑安全；此外，本实用新型结构简单、施工便利、可重复使用，有利于保障施工安全，降低施工成本。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，涉及一种立柱连系梁上钢支撑固定装置。

背景技术

地铁明挖车站基坑支护结构主要抵抗基坑周边水、土压力，考虑到安全性和经济性，通常采用围护桩(墙)+钢支撑的支护形式，对于基坑内长度较大的钢支撑，往往在其中间部位布置立柱，立柱上设连系梁，钢支撑置于连系梁上，以减小钢支撑的计算跨度，从而提高钢支撑的稳定性。但钢支撑除轴力和自重之外，由于安装偏差、钢支撑本身变形、风荷载等因素，往往还受水平力作用，存在水平方向失稳趋势，因此需要一种立柱连系梁上钢支撑固定结构，在钢支撑与连系梁结点处约束钢支撑的水平位移，以提高钢支撑水平方向的稳定性，保证基坑安全。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种立柱连系梁上钢支撑固定结构，该结构可以有效提高钢支撑水平方向的稳定性，保证基坑安全。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种立柱连系梁上钢支撑固定结构，包括压板、侧限位板和楔形垫木，所述压板横压在钢支撑顶部，两端各通过一根对拉螺杆与连系梁连接，两根所述对拉螺杆分别设置在钢支撑两侧，所述侧限位板垂直靠紧在钢支撑两侧，所述侧限位板的底部与连系梁焊接，所述楔形垫木设置在钢支撑的底部两侧，所述楔形垫木吻合地楔紧在连系梁与钢支撑之间。

在上述方案的基础上，本实用新型还做了如下改进：

在所述钢支撑的顶部设有两道间隔设置的所述压板。

在所述钢支撑的两侧设有至少两道间隔设置的所述侧限位板。

在所述钢支撑的底部两侧设有至少两道间隔设置的所述楔形垫木。

所述侧限位板的高度大于钢支撑半径，小于钢支撑直径。

所述压板是由角钢制成的。

所述压板的长度比钢支撑的直径大10cm～20cm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过在钢支撑顶部横压压板，在钢支撑两侧设置侧限位板，在钢支撑底部两侧设置楔形垫木，可有效限制连系梁上钢支撑水平位移，提高钢支撑水平方向的稳定性，保证基坑安全；此外，本实用新型结构简单、施工便利、可重复使用，有利于保障施工安全，降低施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的平面示意图；

图2为图1的横剖视图；

图3为图1的纵剖视图。

图中：1、对拉螺杆；2、钢支撑；3、压板；4、立柱；5、连系梁；6、螺母；7、侧限位板；8、楔形垫木。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：