[实用新型]一种主减速器循环加油设备

说明书

本实用新型公开一种主减速器循环加油设备，包括有主减速器箱体，在所述主减速器箱体内设有多组从动齿轮，在其中一组从动齿轮后侧设有传动轴，在所述主减速器箱体上方设有存油箱，在所述存油箱和主减速器箱体之间连通有能对多组从动齿轮进行加油润滑的加油口，在所述主减速器箱体底部和存油箱右侧连通设有输油管，本实用新型采用上述技术，可实现通过主减速器运作时带动驱动机构运作使得驱动机构同时带动输送装置带动从主减速器箱体底部流落到输油管上的润滑油沿着输油管输送到存油箱内同时带动导流装置将输油管内的润滑油更好的导流到存油箱内，能有效的增长主减速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，特别涉及一种主减速器循环加油设备。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，可以用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。齿轮减速器传动效率及可靠性高，使用寿命长，维护方便，因而应用范围很广。齿轮减速器按其齿轮级数可分为单级、两级、三级和多级；按其轴在空间的布置可分为立式和卧式；按其运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式等。

目前的减速器，大部分采用浴油润滑，不过当减速器在高转速的情况下工作时，传统的浴油润滑会影响减速器的正常工作，降低减速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种主减速器循环加油设备。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种主减速器循环加油设备，包括有主减速器箱体，在所述主减速器箱体内设有多组从动齿轮，在其中一组从动齿轮后侧设有传动轴，在所述主减速器箱体上方设有存油箱，在所述存油箱和主减速器箱体之间连通有能对多组从动齿轮进行加油润滑的加油口，在所述主减速器箱体底部和存油箱右侧连通设有输油管，在所述输油管右方设有能带动从主减速器箱体底部流落到输油管上的润滑油沿着输油管输送到存油箱内的输送装置，在所述存油箱上方设有能将输油管内的润滑油更好的导流到存油箱内的导流装置，在所述主减速器箱体后方设有能同时带动输送装置和导流装置运作的驱动机构。

进一步的，所述输送装置包括有设置在输油管内的活塞，在所述活塞左侧固定有导向槽，在所述主减速器箱体左侧对称固定有横板，在所述横板上插对称插接有转轴，在所述转轴端部均固定有圆盘，在所述圆盘之间固定设有偏心轴，所述导向槽套设在偏心轴上，所述转轴和驱动机构连接。

进一步的，所述导流装置包括固定连通在存油箱上方的出风口，在所述出风口内设有扇叶球，在所述出风口前后两侧位于存油箱上端面固定有立板，在所述立板上横向插接有长轴，所述长轴穿过出风口和扇叶球固定连接，所述长轴和驱动机构连接。

进一步的，所述驱动机构包括固定在传动轴上的第一直齿轮，在所述第一直齿轮上下两侧位于主减速器箱体外壁分别固定有第一插接孔和第二插接孔，在所述第一插接孔和第二插接孔上分别插接有第二直齿轮和第三直齿轮，所述第一直齿轮和第二直齿轮啮合，所述第三直齿轮和第一直齿轮啮合，在所述长轴后端固定有铰接盘，所述铰接盘上方周缘和第二直齿轮上方周缘之间铰接有连接杆，在所述第三直齿轮后端固定有连接轴，在所述连接轴后端固定有第一滚轮，在其中一个所述转轴后端固定有第二滚轮，在所述第一滚轮和第二滚轮之间固定连接有皮带。

优选的，所述主减速器箱体底部为向下锥形。

优选的，所述活塞右侧位于输油管内设有单向阀。

综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

本实用新型采用上述技术，可实现通过主减速器运作时带动驱动机构运作使得驱动机构同时带动输送装置带动从主减速器箱体底部流落到输油管上的润滑油沿着输油管输送到存油箱内同时带动导流装置将输油管内的润滑油更好的导流到存油箱内，能有效的增长主减速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。