[实用新型]一种形成近光Ⅲ区光形的透镜、车辆照明装置及车辆

说明书

本实用新型涉及车灯，具体公开了一种形成近光Ⅲ区光形的透镜，其包括透镜本体(1)，所述透镜本体(1)的入光面(11)上设有或一体形成有近光III区形成结构(12)，所述近光III区形成结构(12)为沿入光面(11)的横向延伸并向所述透镜本体(1)的内部凹陷的凹槽(121)，所述凹槽(121)的纵向截面线呈弧形。此外，本实用新型还公开了一种车辆照明装置和车辆。本实用新型的形成近光Ⅲ区光形的透镜结构简单，体积小，从而发出的光不易受到与所述近光III区形成结构(12)相邻的部件的干涉，且光学效率高。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种形成近光Ⅲ区光形的透镜。此外，本实用新型还涉及一种车辆照明装置及车辆。

背景技术

车灯是车辆的重要组成部分，包括以下两种类型：一、信号灯，其主要功能是提醒路人及其他道路使用者本车的行驶意向。二、照明车灯，其主要功能是用来使驾驶员看清楚路面及障碍物，并对障碍物进行有效避让。照明车灯包括近光灯、远光灯、阅读灯、倒车灯等等。

其中的近光灯是为了近距离照明，根据车灯相关的标准(以中国标准GB25991为例)可知，近光光形中具有被称为“III区”的重要组成部分，它位于近光截止线上方，主要对标志牌等位于路面上方的物体起到照明作用，使驾驶员获取标志牌等信息。

现有车辆近光III区照明结构大多设置在聚光器的下侧面，光源发出的光线经聚光器下侧面上的III区照明结构折射后，再经透镜射出，形成符合法规要求的近光光形的III区光形部分。但是，随着车灯模组类型的多样化要求越来越高，为了满足不同的客户需求，车灯模组内的零部件的排布各不相同，若车辆近光III区照明结构设置在聚光器的下侧面，极有可能会与位于聚光器下方的零部件发生干涉，会影响近光III区光形部分的形成。基于上述原因，现有技术难以有效保证车灯模组内各零件位置和数量不断改变的情况下不影响近光III区光形的形成。

有鉴于此，需要设计一种形成近光Ⅲ区光形的透镜。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种形成近光Ⅲ区光形的透镜，其能够在车灯模组内各零件位置和数量不断改变的情况下，避免近光III区形成结构与其他零件干涉，提升了车灯模组内部零部件排布的灵活性，且结构简单，加工方便，光学性能稳定。

此外，本实用新型还要解决的问题是提供一种车辆照明装置，由于该车辆照明装置内的形成近光Ⅲ区光形的透镜能够在车灯模组内各零件位置和数量不断改变的情况下，避免近光III区形成结构与其他零件干涉，从而该车辆照明装置更能够形成稳定有效的近光III区光形，以保证驾驶员能看清楚路面及障碍物，并对障碍物进行有效避让。

进一步地，本实用新型要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车辆照明装置具有多样化的结构，且形成的近光III区光形稳定，光学效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种形成近光Ⅲ区光形的透镜，其包括透镜本体，所述入光面设有或一体形成有近光III区形成结构，所述近光III区形成结构为沿入光面的横向延伸并向所述透镜本体的内部凹陷的凹槽。

优选地，所述凹槽的纵向截面线呈弧形

作为本实用新型的一种优选结构形式，所述凹槽内沿其长度方向依次设有或一体形成有多个沿着所述凹槽的宽度方向延伸的条状凸起部和/或条状凹陷部。

更优选地，各所述条状凸起部的横截面外沿为中心区域高于两侧区域的外凸曲线；各所述条状凹陷部的横截面外沿为中心区域低于两侧区域的内凹曲线。

进一步优选地，各所述条状凸起部的宽度相等，各所述条状凹陷部的宽度相等。

作为本实用新型的一种优选结构形式，所述凹槽位于所述入光面的上部区域。

作为本实用新型的又一个优选结构形式，所述透镜本体的出光面为外凸曲面。