[实用新型]欠压保护电路、车载充电机及防护系统

说明书

本实用新型公开了一种欠压保护电路、车载充电机及防护系统，所述欠压保护电路包括第一比较单元、开关单元、第二比较单元以及判断单元；第一比较单元的输入端用于与外部电源的输出端电性相连，第一比较单元的第一输出端与判断单元的第一输入端电性相连；开关单元的输入端与第一比较单元的第二输出端电性相连，其控制端用于与外部控制电路电性相连，其输出端与接地端电性相连；第二比较单元的输入端用于与外部电源以及外部采样电路电性相连，第二比较单元的输出端与判断单元的第二输入端电性相连；判断单元的输出端用于与后级输出电路电性相连。本实用新型能够在充电机设备启动过程中进行欠压检测，提升了便利性。

技术领域

本实用新型涉及车载充电机领域，尤其涉及一种欠压保护电路、车载充电机及防护系统。

背景技术

电动化汽车是未来发展的必然趋势，因此发展电动汽车被世界主要生产国普遍确立为提高汽车产业竞争力、保障能源安全以及转型低碳经济的重要途径。而车载充电机是电动汽车的一个重要部件，在对电动汽车进行充电时，车载充电机将交流电转变为电动汽车的电池所需要的直流电，并在充电过程中对输出电压、输出电流以及充电机温度等关键数据进行监控。

为了保证车载充电机产品可靠性及稳定运行，一般设有对母线电压及输出电压的检测电路，对电压进行监控，当在启动过程或正常运行时发现电压异常降低，即认为出现故障并进行停机保护。

现有的欠压保护电路，其保护阈值一般为固定值，即若检测到母线电压以及输出电压的值低于保护阈值则触发欠压保护，但是由于车载充电机设备在启动过程中，被检测的电压是从零逐渐上涨到启动电压的，所以若此时启用欠压保护电路，则会由于被检测的电压低于阈值电压而触发欠压保护，导致无法正常启动。因此，目前比较通用的做法是，在车载充电机设备启动时不进行欠压保护检测，直到车载充电机设备启动完成，电压稳定后再执行欠压检测。但是这样在车载充电机设备的启动过程中，就无法对母线电压以及输出电压进行检测，从而无法提早发现问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种欠压保护电路、开关电源及防护系统，其结构简单，能够在充电机启动过程中以及在启动完成后对母线电压及输出电压进行检测，提高了电路的安全性和使用的便利性。

第一方面，本实用新型提供了一种欠压保护电路，所述欠压保护电路应用于车载充电机，所述欠压保护电路包括第一比较单元、开关单元、第二比较单元以及判断单元；

所述第一比较单元的输入端用于与外部电源的输出端电性相连，所述第一比较单元的第一输出端与所述判断单元的第一输入端电性相连；所述开关单元的输入端与所述第一比较单元的第二输出端电性相连，其控制端用于与外部控制电路电性相连，其输出端与接地端电性相连；所述第二比较单元的输入端用于与所述外部电源以及外部采样电路电性相连，所述第二比较单元的输出端与所述判断单元的第二输入端电性相连；所述判断单元的输出端用于与后级输出电路电性相连；当所述车载充电机未启动时，所述开关单元接收所述外部控制电路发出的控制信号而导通，所述外部电源的电压通过所述第一比较单元以及所述开关单元流入接地端；当所述车载充电机启动时，所述开关单元接收所述外部控制电路发出的控制信号而断开，从而使得所述外部电源的电压通过所述第一比较单元为所述判断单元提供电压，同时所述第二比较单元也向所述判断单元提供电压，以使所述判断单元根据所述第一比较单元的电压和所述第二比较单元的电压的大小输出相应的信号至所述后级输出电路。

进一步地，所述第一比较单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻以及电容；所述第一电阻的一端作为所述第一比较单元的输入端，用于与所述外部电源电性相连；所述第一电阻的另一端与所述第三电阻的一端电性连接，所述第三电阻的另一端作为所述第一比较单元的第一输出端与所述判断单元的第一输入端电性相连；所述第二电阻与所述电容并联，并联后其一端电性连接至所述第一电阻和所述第三电阻之间，其另一端接地；所述第一电阻的另一端还作为所述第一比较单元的第二输出端与所述开关单元的输入端电性连接。