[实用新型]线束布置结构及汽车有效
申请号: | 202020963759.0 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212579781U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 张莫深;王巍;张荣麟;顾建军;吴春芬 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 谭果林 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 布置 结构 汽车 | ||
本实用新型属于汽车线束布置技术领域,尤其涉及一种线束布置结构及汽车,线束布置结构包括独立于地板线束总成的座椅线束,所述座椅线束的两端分别与座椅总成上的控制模块及整车控制模块直接连接。本实用新型的线束布置结构,将座椅线束从原来的地板线束总成中分离出来,座椅线束的两端分别与座椅上的控制模块及整车控制模块直接连接。这样,可将座椅控制模块所需的电源及信号全部可以集中在整车控制模块里座椅线束。该线束布置结构能够节省掉现有技术中的地板线束总成与座椅线束之间的对接接插件,可以简化座椅下方线束布置空间,节省线束成本。座椅线束直接连接到整车控制模块上,可迅速根据整车配置调整座椅状态,优化线束走向,减少装配工序。
技术领域
本实用新型属于汽车线束布置技术领域,尤其涉及一种线束布置结构及汽车。
背景技术
如图1所示,目前汽车座椅线束5是与地板线束总成4一起走线,作为地板线束总成4中的一个分支。在座椅端3,通过一对转接接插件1完成与整车线束2的连接。
这种形式的座椅线束布置方案,连接座椅的线束5作为地板线束总成4其中一个分支,因座椅控制信号及电源是由整车线束2在不同模块中交互提供,无法集中在1-2个接插件中提供所需的线束端口。因此,座椅上所需要的电源及控制信号都通过整车线束由各个分散的模块提供。此外,因为装配操作的工序原因,无法与座椅上的控制模块直接连接,需要通过一对转接接插件1完成,导致线束成本增加,且线束装配时需多增加一道接插件1对接的工序,影响生产节拍。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有的座椅线束布置方案的缺点,需要通过一对转接接插件完成与控制模块的连接,导致线束成本增加的问题,提供一种线束布置结构及汽车。
为解决上述技术问题,一方面,本实用新型实施例提供一种线束布置结构,包括独立于地板线束总成的座椅线束,所述座椅线束的两端分别与座椅总成上的控制模块及整车控制模块直接连接。
可选地,所述座椅线束布置在地毯的上方。
可选地,所述线束布置结构还包括固定在地毯上的线束盖板,所述座椅线束穿过所述线束盖板的内部通道。
可选地,所述线束盖板的横截面呈拱形。
可选地,所述线束盖板设置有用于固定在地毯上的安装脚。
可选地,所述安装脚通过魔术贴固定在地毯上。
可选地,所述安装脚设置有四个,其中两个所述安装脚分别位于所述线束盖板的一端两侧,另外两个所述安装脚分别位于所述线束盖板的另一端两侧。
可选地,所述座椅线束穿出所述线束盖板的内部通道并走向门槛内部。
可选地,所述线束盖板沿垂直于门槛的方向延伸。
根据本实用新型实施例的线束布置结构,将座椅线束从原来的地板线束总成中分离出来,座椅线束的两端分别与座椅上的控制模块及整车控制模块直接连接。这样,可将座椅控制模块所需的电源及信号全部可以集中在整车控制模块里。该线束布置结构能够节省掉现有技术中的地板线束总成与座椅线束之间的对接接插件,可以简化座椅下方线束布置空间,节省线束成本。座椅线束直接连接到整车控制模块上,可迅速根据整车配置调整座椅状态,优化线束走向,减少装配工序。
另一方面,本实用新型实施例提供一种汽车,包括上述的线束布置结构。
附图说明
图1是现有技术的座椅线束布置方案示意图;
图2是本实用新型一实施例提供的线束布置结构的示意图;
图3是本实用新型一实施例提供的线束布置结构的线束盖板的示意图;
图4是本实用新型一实施例提供的线束布置结构的走向示意图。
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