[实用新型]一种用于汽车悬架的空心弹簧装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车悬架的空心弹簧装置，包括弹簧本体，所述弹簧本体呈螺旋状且其螺旋半径由中间向两端逐渐减小，所述弹簧本体沿螺旋方向贯穿设有空腔。该用于汽车悬架的空心弹簧装置具有较高的刚度即机械力学性能，有利于降低自身重量并延长耐久寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于汽车悬架的空心弹簧装置。

背景技术

在大部分轿车和SUV车型以及部分卡车的悬架中，均要使用到螺旋弹簧，螺旋弹簧具有结构简单、制造成本低、占用车身空间小且性价比高等优点，是保证汽车行驶安全和乘坐舒适性的重要部件。随着中国的消费水平不断升级，越来越多的消费者选择七座SUV以及MPV等大型车辆，大型车辆的重量较大，对悬架的刚度提出了更高要求，为保证车辆的舒适性和侧倾控制性能，需要为汽车悬架配置直径更大的螺旋弹簧，这样会导致悬架质量增加，不利于提高整车操控响应。同时，目前汽车悬架使用的螺旋弹簧多为实心结构，仅能够对其外表面进行热处理，难以对其内部进行热处理，不利于提高弹簧的机械力学性能。

因此，如何使得螺旋弹簧具有更高的刚度，并降低螺旋弹簧的质量是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于汽车悬架的空心弹簧装置，其具有较高的刚度即机械力学性能，有利于降低自身重量并延长耐久寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车悬架的空心弹簧装置，其包括：

弹簧本体，所述弹簧本体呈螺旋状且其螺旋半径由中间向两端逐渐减小，所述弹簧本体沿螺旋方向贯穿设有空腔。

作为优选方案，所述弹簧本体的中间的螺旋半径不大于其两端的螺旋半径的2倍。

作为优选方案，所述空腔的横截面为圆形，所述弹簧本体在任意位置处的空腔的横截面的直径相等。

作为优选方案，所述汽车悬架的空心弹簧装置还包括：托盘，所述弹簧本体安装于所述托盘上，以将所述弹簧本体安装于汽车悬架与车身之间，所述托盘设置有用于限制所述弹簧本体发生转动的限位结构。

作为优选方案，所述限位结构包括与所述空腔相配合的凸起部，所述凸起部插接于所述弹簧本体一端部的空腔。

作为优选方案，所述凸起部的外表面上设有橡胶涂层或者橡胶帽。

作为优选方案，所述弹簧本体的一端部与所述托盘之间设置有垫片。

作为优选方案，所述托盘上设置有与所述弹簧本体的螺旋形状一致的凹槽，所述垫片安装于所述凹槽中，所述弹簧本体的一端部抵接于所述垫片上。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于汽车悬架的空心弹簧装置，其包括弹簧本体，弹簧本体呈螺旋状且其螺旋半径由中间向两端逐渐减小，通过控制弹簧本体的中间的螺旋半径与其两端的螺旋半径的比值，可以保证弹簧本体的非线性刚度，提供足够的垂向刚度。弹簧本体沿螺旋方向贯穿设有空腔，即弹簧本体为空心结构，通过空腔能够对弹簧本体的内部进行热处理，解决了实心弹簧仅能够对其外表面进行热处理的问题，通过热处理可以提高弹簧本体的机械力学性能，延长耐久寿命，且无需使用大直径的螺旋弹簧即可满足汽车悬架的要求，避免了增加弹簧本体的重量，同时，空心的弹簧本体的重量较实心弹簧的重量更小，有利于减小汽车悬架的总体重量，以提高整车操控响应性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种用于汽车悬架的空心弹簧装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的托盘的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的托盘的俯视图。