[实用新型]一种建筑工程用手推车

说明书

本实用新型提出了一种建筑工程用手推车，涉及建筑工程领域。其包括：车体和推拉组件，推拉组件包括U型杆。U型杆作为推拉组件，可以使工作人员既能推动车体，也能拉动车体，方便工作人员的使用习惯。U型杆两端分别与车体的侧面铰链连接，且U型杆能转动到车体前端和后端，这种铰链连接方式，可以使U型杆自由转动到车体前端和后端，需要调转车体方向时，可以直接转动U型杆，到需要的一方，此时车体方向已经改变，不要耗费大量体能去人工转动车体，节约了时间和体力。U型杆与车体之间设置有锁定组件，锁定组件能将U型杆固定在车体上。在U型杆到达需要的位置时，锁定组件可以将U型杆固定在车体上，防止U型杆转动。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程领域，具体而言，涉及一种建筑工程用手推车。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。在建筑工程中手推车主要用于运送建筑材料。其在运输时，运输工人经常需要来回推动运输，在往返过程中需要调转手推车方向。已知的现象表明，调转手推车方向是非常消耗体能的，尤其是在建筑工程中，建筑材料一般比较沉重，调转手推车更加消耗体力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用手推车，其能够改变手推车的推拉组件方向，避免了人力转动手推车调转方向费时费力的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种建筑工程用手推车，包括车体和推拉组件，推拉组件包括U型杆，U型杆两端分别与车体的侧面铰链连接，且U型杆能转动到车体前端和后端，U型杆与车体之间设置有锁定组件，锁定组件能将U型杆固定在车体上。

在本实用新型的一些实施例中，上述锁定组件包括四个相同的锁定机构，四个锁定机构对称设置在车体两侧。

在本实用新型的一些实施例中，上述U型杆包括前杆和后杆，前杆分别连接车体和后杆。

在本实用新型的一些实施例中，上述前杆与后杆之间设置有调节机构，调节机构包括转轴和连接体，前杆自由端连接连接体一端，连接体另一端上开设有凹槽，后杆伸入到凹槽内，转轴与后杆一端固定连接，且转轴两端伸入到凹槽的内壁，并与连接体转动连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述后杆伸入到凹槽的部分设置有第一限位槽，第一限位槽内设置有卡块，凹槽一侧壁上均匀设置有多个卡槽，卡槽中心设置在同一环线上，卡块能随后杆转动，并伸入或退出对应的卡槽。

在本实用新型的一些实施例中，上述卡块伸入到卡槽内的一端为半球体结构，卡槽为与半球体结构对应的半球槽结构。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一限位槽内设置有第一弹簧，第一弹簧一端连接到卡块，另一端连接后杆。

在本实用新型的一些实施例中，上述锁定组件包括固定座、固定块和限位块，固定块和限位块分别设置在同一水平高度的固定座两侧，限位块能在固定座上沿水平方向滑动，前杆可伸入限位块与固定块之间的间隙，且间隙宽度小于前杆宽度。

在本实用新型的一些实施例中，上述固定座上设置有第二限位槽，前杆能伸入到第二限位槽内，且第二限位槽与间隙对应。

在本实用新型的一些实施例中，上述限位块位于固定座内侧设置有第二弹簧，第二弹簧一端连接到固定座，另一端连接到限位块。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：