[实用新型]轨道联动刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道联动刹车装置，包括：制动梁；连接梁，连接梁固定连接于制动梁的下方，且连接梁具有贯穿连接梁的制动板孔；上制动板，上制动板设于制动板孔内，并可沿竖直方向相对连接梁运动，且上制动板的两端分别具有相向设置的第一斜面与第二斜面；左制动板与右制动板，左制动板与右制动板相对设置，且左制动板与右制动板均设于制动板孔内并可沿连接梁的宽度方向相对连接梁移动，且左制动板具有与第一斜面连接的第三斜面，且右制动板具有与第二斜面连接的第四斜面；以及驱动组件，驱动组件驱动上制动板移动；其中，左制动板、上制动板以及右制动板共同限定一用于安装轨道钢轨的轨道钢轨室。

技术领域

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及到一种轨道联动刹车装置。

背景技术

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统，轨道车用于牵引挂车或其他物体沿着轨道向前行驶，轨道交通已逐步成为城市中和城市间重要的交通工具，承载着大量市民的日常出行，轨道交通安全理所当然的成为了最值得重视的问题。

本申请实施例的发明人在实现本申请的技术方案的过程中发现现有技术中至少存在以下问题：现有相关技术中存在使用多个伸缩杆推动至少3个刹车片从轨道钢轨的上方以及侧方夹紧轨道钢轨，虽然能够更好地实现刹车，但是通过伸缩杆支撑刹车片，存在刹车稳定性差，可靠性差的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本申请的实施例提供一种轨道联动刹车装置，通过斜面配合将上制动板，左制动板与右制动板联动，从而取消了多个伸缩杆，进而提高了可靠性与稳定性。

为了达到上述目的，本申请的实施例所采用的技术方案如下：

第一方面，本申请的实施例提供一种轨道联动刹车装置，包括：

制动梁；

连接梁，所述连接梁固定连接于所述制动梁的下方，且所述连接梁具有贯穿所述连接梁的制动板孔；

上制动板，所述上制动板设于所述制动板孔内，并可沿竖直方向相对所述连接梁运动，且所述上制动板的两端分别具有相向设置的第一斜面与第二斜面；

左制动板与右制动板，所述左制动板与右制动板相对设置，且所述左制动板与所述右制动板均设于所述制动板孔内并可沿所述连接梁的宽度方向相对所述连接梁移动，且所述左制动板具有与所述第一斜面连接的第三斜面，且所述右制动板具有与所述第二斜面连接的第四斜面；以及

驱动组件，所述驱动组件驱动所述上制动板移动；

其中，所述左制动板、上制动板以及右制动板共同限定一用于安装轨道钢轨的轨道钢轨室。

可选的，所述上制动板包括：

制动板本体；

刹车片，所述刹车片固定设置于所述制动板本体的底面；

左支臂与右支臂，所述左支臂与右支臂分别固定连接于所述制动板本体的两端。

可选的，所述驱动组件为微型气缸，所述微型气缸的一端连接于所述制动梁，另一端连接于所述上制动板。

可选的，所述微型气缸沿竖直方向设置。

可选的，所述左制动板与右制动板均包括：

活动端，所述活动端设于所述制动板孔内并可相对所述连接梁移动，且所述活动端具有活动孔；

刹车端，所述刹车端位于所述活动端的下方，所述刹车端的外侧壁的部分沿所述连接梁的宽度方向向外延伸形成所述第三斜面或第四斜面；以及

侧刹车片，所述侧刹车片固定设置于所述刹车端的内侧；