[实用新型]一种冬季轮胎花纹结构

说明书

本实用新型公开了一种冬季轮胎花纹结构，涉及轮胎花纹技术领域。所述冬季轮胎花纹结构包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有轮胎花纹，所述轮胎花纹包括左侧花纹块区、右侧花纹块区和设在左侧花纹块区与右侧花纹块区之间的纵向中心沟槽，所述左侧花纹块区和右侧花纹块区结构相同，且左右镜像对称。本实用新型交叉式单导向花纹具有优良的排水和排雪性能，能提升轮胎在湿滑、冰雪路面的抓地力；通过横向沟槽与胎面中心线成锐角设计，以及花纹块区和右侧花纹块区左右两侧呈交叉排列，使胎面上载荷的传递更平滑，降低进入接地区域时的振动和冲击，使离开接地面时的空气释放更平缓，降低了花纹块的撞击和振动噪声及泵浦噪声，提升了轮胎的静音性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹技术领域，具体涉及一种冬季轮胎花纹结构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎对汽车的作用很多，如：轮胎具有向地面传递汽车的驱动、转向和刹车的作用力；轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能等。而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

冬季轮胎是针对冬季路面多雪、湿滑而专门设计的轮胎，其花纹结构和轮胎的橡胶成分与夏季轮胎存在很大区别，冬季轮胎可以让车轮在雪地行驶时提供更短的制动距离和更好的抓地力。目前，现有的冬季轮胎虽然改善了车辆在冰雪路面的打滑问题，但使汽车行驶在冰雪路面时的抓地力依然不足。如何进一步提高冬季轮胎在冰雪路面的抓地力，是目前轮胎花纹技术领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种冬季轮胎花纹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供了以下技术方案：一种冬季轮胎花纹结构，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上设有轮胎花纹，所述轮胎花纹包括左侧花纹块区、右侧花纹块区和设在左侧花纹块区与右侧花纹块区之间的纵向中心沟槽，所述左侧花纹块区和右侧花纹块区结构相同，且左右镜像对称；

所述左侧花纹块区包括中心花纹块区、中肋花纹块区和肩部花纹块区，所述中心花纹块区和中肋花纹块区之间设有第一竖向沟槽，所述中肋花纹块区和肩部花纹块区之间设有第二竖向槽；

所述中心花纹块区上设有若干个沿轮胎胎面周向延伸的第一横向沟槽，所述中肋花纹块区上设有若干个沿轮胎胎面周向延伸的第二横向沟槽，所述第一横向沟槽将中肋花纹块区分成若干个间隔均匀的第一花纹块；所述肩部花纹块区上设有若干个沿轮胎胎面周向延伸的第三横向沟槽，所述第三横向沟槽将肩部花纹块区分成若干个间隔均匀的第二花纹块；

所述中心花纹块区、中肋花纹块区和肩部花纹块区上分别设有折线形沟槽。

优选的，所述第一竖向沟槽与胎面中心线成4-9度角。

优选的，所述第二竖向槽与胎面中心线成5-10度角。

优选的，所述第一横向沟槽与胎面中心线成35-40度角，且所述第一横向沟槽横向长度值小于中心花纹块区横向宽度值。

优选的，所述第二横向沟槽与胎面中心线成60-70度角。

优选的，所述第三横向沟槽与胎面中心线成80-86度角。

优选的，所述中心花纹块区上设有若干个间隔均匀的第一折线形沟槽，所述相邻两条第一折线形沟槽之间的距离为6-7mm，且所述第一折线形沟槽的纵向宽度值为0.1-1.5mm。

根优选的，所述第一花纹块上设有若干个间隔均匀的第二折线形沟槽，所述相邻两条第二折线形沟槽之间的距离为4-6mm，且所述第二折线形沟槽的纵向宽度值为0.1-1.5mm。