[实用新型]一种阻尼电机制动装置

说明书

本实用新型公开了一种阻尼电机制动装置，包括电机箱，所述电机箱内侧转动连接有输出轴，所述输出轴外侧设置有阻尼装置主体，所述阻尼装置主体两侧内部开设有通孔，所述通孔内侧固定套接有转动轴承，所述阻尼装置主体内侧固定套接有单向轴承，所述单向轴承顶部内侧固定连接有上侧连接座，本实用新型中，通过设置有通孔、转动轴承等装置，在阻尼装置主体的两侧内部开设了通孔，通孔内部装置了转动轴承，将输出轴固定套接在转动轴承上，便于输出轴的转动，避免了输出轴与阻尼装置主体的直接安装，即避免两者之间的摩擦力，便于输出轴的转动且使得输出轴的寿命增大，该装置结构简单，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及电机阻尼技术领域，尤其涉及一种阻尼电机制动装置。

背景技术

电动机在工业控制中行到广泛的应用，电动机主要是产生旋转扭转,带动负载转动，在电动机断开电源时,电机会因为转子惯量及负载惯量的存在，会继续旋转-定时间，这个由于惯量而产生的多余的旋转力矩，在一些应用场合是不被允许的，电动机的制动目的主要是取决于负载的性质,制动的目的一般情况下都是位置控制需求，比如，我们常见的行吊、车床、提升机、卷帘门等,都是需要准确的位置控制，就是需要停止在哪里时必须要停止在那里，不然就会出现故障或事故，电动机因为转子惯量的存在，所以就需要给电动机一个反向的制动力矩，让电动机需要停止在哪里就老老实实的停在哪里。

电机阻尼制动机构就是其中一个制动方法，一般是在电机的尾轴上设置一个阻尼制动装置，阻止电机尾轴因为惯性带动的转动，电机的尾轴一般是位于电机箱内部，故而阻尼制动装置的安装拆卸首先必须将电机箱打开才能进行拆装，比较麻烦，故而使用一种装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种阻尼电机制动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种阻尼电机制动装置，包括电机箱，所述电机箱内侧转动连接有输出轴，所述输出轴外侧设置有阻尼装置主体，所述阻尼装置主体两侧内部开设有通孔，所述通孔内侧固定套接有转动轴承，所述阻尼装置主体内侧固定套接有单向轴承，所述单向轴承顶部内侧固定连接有上侧连接座，所述上侧连接座底部外表面固定安装有上侧气缸，所述上侧气缸的伸缩轴外侧固定套接有上侧连接柱，所述上侧连接柱底部末端固定连接有上侧制动环，所述单向轴承底部内侧固定连接有下侧连接座，所述下侧连接座顶部外表面固定安装有下侧气缸，所述下侧气缸的伸缩轴外侧固定套接有下侧连接柱，所述下侧连接柱顶部末端固定连接有下侧制动环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动轴承的数量为两组，两组转动轴承之间关于阻尼装置主体的中心轴线相对称，且转动轴承内侧与输出轴外侧互相固定套接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上侧连接座与上侧气缸及下侧连接座与下侧气缸之间均通过固定螺钉相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上侧气缸与下侧气缸之间关于单向轴承的中心轴线相对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上侧连接柱内部与上侧气缸的伸缩轴及下侧连接柱内部与下侧气缸的伸缩轴相对应位置开设有固定安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上侧制动环的圆心与下侧制动环的圆心位于同一直线。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置有通孔、转动轴承等装置，在阻尼装置主体的两侧内部开设了通孔，通孔内部装置了转动轴承，将输出轴固定套接在转动轴承上，便于输出轴的转动，避免了输出轴与阻尼装置主体的直接安装，即避免两者之间的摩擦力，便于输出轴的转动且使得输出轴的寿命增大。