[实用新型]一种液压转向运输装置

说明书

本实用新型公开了一种液压转向运输装置，属于挂车技术领域，包括后平台总成，后平台总成下端通过转盘安装有若干独立拖台，每相邻的两个独立拖台之间通过连杆相连接，连杆两端均与独立平台相铰接，每个独立平台下端装有一个支撑行走系统，所述后平台总成前端装有液压缸，液压缸与后平台总成铰接，所述液压缸内的液压活塞前端与位于最前端的所述独立拖台相铰接，所述液压缸由动力单元驱动，所述动力单元由控制器控制，所述控制器由电瓶供电。本实用新型通过液压与连杆配合的方式，实现了挂车在运输中实现了一定程度的转向的功能，成本降低了40％，维修方便。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种液压转向运输装置。

背景技术

目前在挂车领域中，对于运输的货物较长(30米左右)，转弯半径较大时，一般选用带液压转向车桥或两线多轴的挂车来实现运输：在遇到路面较窄、弯道的特殊路况中，选用合适的转向角来实现一定角度的转向，避免因遇到特殊路况时，引起的不能转弯运输的现象，但上述两种运输设备，不仅结构复杂，而且价格较昂贵成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压转向运输装置，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压转向运输装置，包括后平台总成，后平台总成下端通过转盘安装有若干独立拖台，每相邻的两个独立拖台之间通过连杆相连接，连杆两端均与独立平台相铰接，每个独立平台下端装有一个支撑行走系统，所述后平台总成前端装有液压缸，液压缸与后平台总成铰接，所述液压缸内的液压活塞前端与位于最前端的所述独立拖台相铰接，所述液压缸由动力单元驱动，所述动力单元由控制器控制，所述控制器由电瓶供电。

进一步地，所述后平台总成前端装有牵引连杆。

进一步地，所述后平台总成通过牵引连杆与前平台总成相连接，所述前平台总成通过转盘安装在牵引车上。

进一步地，所述独立拖台设有三个，三个所述独立拖台通过两根连杆连接在一起，两根所述连杆分别设置在后平台总成的两侧。

进一步地，位于两端的两个独立拖台上各装有一个辅助限位器。

进一步地，两个所述辅助限位器分别装在独立拖台相对的两个侧面上。

进一步地，所述后平台总成上装有纵梁，所述液压缸装在纵梁上，所述液压缸与纵梁之间的夹角为30-50°。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过液压与连杆配合的方式，实现了挂车在运输中实现了一定程度的转向的功能，成本降低了40％，维修方便。通过辅助限位器保证了三桥独立拖台在车辆正常行驶时的同方向性，避免了轴距差异过大而引起的跑偏及吃胎现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的后端运输装置的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中前平台总成和后平台总成的俯视结构示意图；

图5为本实用新型左转向时的结构示意图；

图6为本实用新型右转向时的结构示意图。

附图标记：1、后平台总成；2、转盘；3、独立拖台；4、支撑行走系统；5、动力单元；6、液压缸；7、电瓶；8、辅助限位器；9、连杆；11、控制器；12、牵引车；13、前平台总成；14、牵引连杆。