[实用新型]一种摩托车车架

权利要求书

1.一种摩托车车架，包括两根呈竖向设置的中置型材（1）和一根呈竖向倾斜分布的车首管（2），所述的两根中置型材（1）的上端分别设置有上边管（3），该两根上边管（3）分别向上、向前延伸至车首管（2）处并相对交汇与车首管（2）的上端固连，所述的两根中置型材（1）的下端设置有下边管（4），该两根下边管（4）分别向前、向上延伸至车首管（2）处并相对交汇与车首管（2）的下端固连，所述的两根中置型材（1）上还分别可拆卸固连有向后横向倾斜分布的车身边置型材（5），两根车身边置型材（5）的尾端可拆卸固连有将两根车身边置型材（5）相连的尾端支架（6），其特征在于，所述的两根中置型材（1）之间设置有使两根中置型材（1）间隔相连增加两根中置型材（1）之间机械强度的连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于，两根中置型材（1）平行间隔对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述的连接结构包括上纵管（7）和与上纵管（7）平行间隔分布的下纵管（8），所述的上纵管（7）和下纵管（8）之间固设有竖向型材（9），该上纵管（7）和竖向型材（9）的上端通过焊接的方式固连，该下纵管（8）和竖向型材（9）的下端通过焊接的方式固连形成工字连接架，所述的工字连接架位于两根中置型材（1）之间，该工字连接架中的上纵管（7）的一端与其中一根中置型材（1）的上端通过焊接的方式固连，所述的上纵管（7）的另一端与另一根中置型材（1）的上端通过焊接的方式固连，该工字连接架中的下纵管（8）的一端与其中一根中置型材（1）的下端通过焊接的方式固连，该下纵管（8）的另一端与另一根中置型材（1）的下端通过焊接的方式固连。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述的竖向型材（9）呈条形板状结构，该竖向型材（9）的两长边边缘均具有向同一侧垂直弯曲的翻边（10），两翻边（10）的中部位置还纵向固连有用于加强两翻边（10）机械强度的连接管柱（11）。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述的两根中置型材（1）的上端均具有倾斜设置的凹口装配位（12），所述的凹口装配位（12）上设置有螺栓孔，所述的车身边置型材（5）的前端搭接在对应的中置型材（1）的凹口装配位（12）上，该车身边置型材（5）的前端设置有贯穿孔，该贯穿孔、螺栓孔中穿设有连接螺栓使车身边置型材（5）和对应的中置型材（1）可拆卸固连。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述的尾端支架（6）呈三角形结构，该尾端支架（6）的两个边角处分别具有条形翻转弯沿（13），所述的两根车身边置型材（5）的尾端均具有条形装配位，所述的尾端支架（6）的条形翻转弯沿（13）装配于对应的车身边置型材（5）的条形装配位中并通过固定螺栓固连。

7.根据权利要求4所述的一种摩托车车架，其特征在于，其中一根的上边管（3）和其中一根的下边管（4）上、下间隔相对，该其中一根的上边管（3）向车首管（2）的相对弯折段和其中一根的下边管（4）向车首管（2）的相对弯折段之间固设有三角加强件一（14），该另一根的上边管（3）和另一根的下边管（4）上、下间隔相对，该另一根的上边管（3）向车首管（2）的相对弯折段和另一根的下边管（4）向车首管（2）的相对弯折段之间固设有三角加强件二（15）。