[实用新型]一种组合式高强复合材料货箱底板

说明书

本专利涉及汽车货箱底板技术领域，具体是一种组合式高强复合材料货箱底板，包括面板和骨架，面板包括若干拼接板和若干连接横梁，若干拼接板并排固定连接，若干连接横梁固定在若干拼接板的下方，且连接横梁的长度方向与拼接板的长度方向相互垂直，骨架上设有若干固定横梁，固定横梁上设有容纳连接横梁的条形槽；面板为高强度非金属复合材料制成。面板采用若干拼接板拼接而成，根据不同的车型采用不同数量的拼接板拼接成所需尺寸的货箱底板，从而能够满足多种尺寸货箱的制作，实现工装模具共用，降低了工装模具开发及使用成本；面板采用高强度非金属复合材料制成，能够有效解决面板出现腐蚀的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱底板技术领域，具体是一种组合式高强复合材料货箱底板。

背景技术

国内轻卡、微卡生产企业众多，并每个车企车型较多，就需要订制不同规格的货箱底板，满足不同车型的需求；货箱底板现大多使用钢铁金属材质，使用瓦楞结构增强，用厚度一致的钢板整体压制成型，表面采用防腐涂层的进行防腐处理，最后采用焊接或铆接的方式装配到货箱骨架上。

现有货箱底板采用钢铁金属材质，虽然表面做了防腐涂层，但经过焊接和货物的摩擦后，涂层很容易破损，破损位置腐蚀生锈，导致货箱底板使用寿命降低，甚至因维护不到位，引起安全风险；现有钢铁金属货箱底板，加强采用瓦楞结构或类似的结构，形成货箱底板与货箱骨架的接触面积减少(瓦楞高点悬空)，货箱底板与货箱骨架接触面积不到60％；造成货箱骨架受力不均匀；瓦楞高点没有支撑，受撞击后容易塌陷；钢铁金属材质的货箱底板一般采用整体成型，开发某个车型，需专门定制工装模具，进行一对一的生产，造成开发费用的高，工装模具利用率不高的问题。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种组合式高强复合材料货箱底板，以解决现有货箱底板整体成型导致工装模具利用率不高，以及现有货箱底板强度不佳的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

一种组合式高强复合材料货箱底板，包括面板和骨架，所述面板包括若干拼接板和若干连接横梁，若干所述拼接板并排固定连接，若干所述连接横梁固定在若干拼接板的下方，且所述连接横梁的长度方向与拼接板的长度方向相互垂直，所述骨架上设有若干固定横梁，所述固定横梁上设有容纳连接横梁的条形槽；所述面板为高强度非金属复合材料制成。

基础方案的有益效果：(1)本方案中的面板采用若干拼接板拼接而成，根据不同的车型采用不同数量的拼接板拼接成所需尺寸的货箱底板，从而能够满足多种尺寸货箱的制作，不需要专门定制模具，从而节省了大量的开发费用，提高了模具的使用效率。

(2)本方案中面板采用高强度非金属复合材料制成，一方面能够有效防止面板出现腐蚀的情况，另一方面，非金属复合材料的密度较低，相对于现有技术中采用钢铁材料制作面板，本方案能够大幅度降低货箱底板的重量。

(3)本方案采用拼接板与连接横梁的装配，连接横梁与固定横梁的装配，且减轻了面板的质量，从而使得本方案更加便于装配，相对于现有的金属货箱底板需要2-3人完成装配，本方那只需要1人即可完成装配。

进一步，所述连接横梁通过结构胶和螺钉与拼接板固定连接。保证连接横梁与拼接板的稳定连接。

进一步，所述面板为聚氨酯复合材料或者环氧树脂复合材料制成。聚氨酯复合材料、环氧树脂复合材料密度低，且拉伸强度是钢材强度的5-6倍，使得面板的质量更轻、强度更高，且聚氨酯复合材料、环氧树脂复合材料耐候性极强，紫外线、酸、碱、盐、水、高低温对其基本没影响，提高了货箱底板的使用寿命及安全性，从而降低了货箱的使用成。

进一步，所述拼接板上端面中部设有沿拼接板长度方向的凸筋，所述拼接板的厚度不均匀，所述拼接板的底面为平面。凸筋能够有效增强面板的强度，且相当于整体加厚的方式，采用凸筋的设计有利于面板的减重；面板不均厚，进行定向增强，提高材料的利用率。