[实用新型]前滑柱减振器总成结构

说明书

本实用新型公开一种前滑柱减振器总成结构；包括上支撑总成、轴承、防尘罩、弹簧和减振器总成；活塞杆封闭在防尘罩内；其特征在于：还包括上弹簧垫；上弹簧垫包括弹性体与金属骨架；金属骨架内嵌在橡胶弹性体中；防尘罩上端通过上弹簧垫金属骨架压紧在轴承上，将防尘罩与护盖固定为一体；防尘罩下端卡接在护盖上；当车辆转向时，防尘罩与护盖一同转动。有效的解决了传统滑柱结构的车辆在冬季原地打转向时的异响问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种前滑柱减振器总成结构。尤其涉及减振器防尘罩材料为热塑性弹性体类型前滑柱减振器总成结构。

背景技术

汽车减振器作为汽车底盘零部件，工作条件十分恶劣，经常受到砂石的侵扰，在汽车行驶过程中，溅起的砂石会造成活塞杆表面划伤，形成尖锐的毛刺，车轮上下跳时活塞杆上下运动，毛刺通过油封密封唇并造成划伤，从而导致漏油。汽车减振器作为一种液压装置，对密封性的要求很高，绝大多数漏油失效的原因均为油封被划伤而导致无法起到密封作用。活塞杆作为一个滑动部件，在划伤油封的过程中扮演了重要的角色。为了保护活塞杆，通常在活塞杆外侧增加防尘罩。

传统滑柱结构中防尘罩上端通常固定在上支撑总成上，下端与减振器护盖卡接，始终将活塞杆封闭在一个密闭的空间内，而减振器上端通过上支撑总成与车身相连，下端通过螺栓与转向节固定，当车辆转向时，因减振器下端与转向节刚性连接，故减振器本体也会旋转一定的角度，防尘罩上端固定，下端与护盖之间产生相对滑动，产生异响，尤其在冬季温度较低时，硫化橡胶防尘罩材质变硬，异响严重，引起顾客抱怨。

发明内容

本实用新型公开了一种前滑柱减振器总成结构，以解决车辆转向时，现有技术中滑柱结构中防尘罩异响等问题。

本实用新型包括上支撑总成、轴承、上弹簧垫、防尘罩、弹簧和减振器总成；防尘罩上端通过上弹簧垫压紧在轴承上；防尘罩下端卡接在护盖上；活塞杆封闭在防尘罩内，避免了砂石的侵扰；当车辆转向时，防尘罩与护盖一同转动，避免了滑动摩擦，从根本上解决异响问题。

本实用新型上弹簧垫包括弹性体与金属骨架；金属骨架内嵌在橡胶弹性体中；通过金属骨架将防尘罩上端紧固在轴承上，将防尘罩与护盖固定为一体；防止因弹性体变形导致防尘罩产生相对滑动，甚至在车辆运动过程中受到拉力而脱落。

本实用新型防尘罩为热塑性弹性体防尘罩；热塑性弹性体为防尘罩相对于橡胶类防尘罩耐久性更好，耐久后高度损失更小，更不容易失效。

本实用新型的积极效果在于：有效的解决了传统滑柱结构的车辆在冬季原地打转向时的异响问题。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图2 上弹簧垫带金属骨架示意图；

图中：1减振器总成、2护盖、3弹簧、4防尘罩、5上弹簧垫、6轴承、7上支撑总成、8弹性体、9金属骨架。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。

本实用新型实施例如图1、图2所示，包括减振器总成1、弹簧3、防尘罩4、上弹簧垫5、轴承6、上支撑总成7；防尘罩4上端通过上弹簧垫5压紧在轴承6上；防尘罩4下端卡接在护盖2上；活塞杆封闭在防尘罩4内，避免了砂石的侵扰；当车辆转向时，防尘罩4与护盖2一同转动，避免了滑动摩擦，从根本上解决异响问题。

本实用新型上弹簧垫5包括弹性体8与金属骨架9；金属骨架9内嵌在橡胶8弹性体中；通过金属骨架9将防尘罩4上端紧固在轴承6上，将防尘罩4与护盖2固定为一体；防止因弹性体变形导致防尘罩4产生相对滑动，甚至在车辆运动过程中受到拉力而脱落。

本实用新型防尘罩4为热塑性弹性体防尘罩；热塑性弹性体为防尘罩相对于橡胶类防尘罩耐久性更好，耐久后高度损失更小，更不容易失效。

硫化的产品可根据模具改变产品厚度，故橡胶可以将防尘罩和上弹簧垫集成为一体；而热塑性弹性体材料的防尘罩则必须单独配合上弹簧垫使用。