[实用新型]一种动力集中动车组的上砂设备

说明书

本实用新型公开了一种动力集中动车组的上砂设备，包含配砂站，所述配砂站设于整备棚顶部，所述整备棚内的轨道两侧均设有所述配砂站，所述配砂站通过输砂管道连通可升降的配砂枪，所述配砂枪用于对车厢上的砂箱上砂。采用本装置能够有效降低上砂工作人员的劳动强度，无需人工推行上砂小车沿所述动车组进行上砂作业，有效提高整车上砂效率，提高整备作业质量，并且所述整备棚内走线简洁，在车厢高度区域内减少线路设置，线路布置对既有设备、装置的影响较小，有效降低现有客车整备所的改造难度。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车整备技术领域，特别涉及一种动力集中动车组的上砂设备。

背景技术

动力集中动车组的推出，旨在逐步全面代替既有普速客车，动力集中动车组的整备作业由车辆段的客车整备所负责进行。但由于客车整备并不包含上砂作业内容，所以现有的客整所内并未安装任何上砂设备，故只能采用人工上砂的方式进行作业，从而导致上砂作业耗时费力，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中客车整备所对动力集中动车组只能采用人工上砂的方式进行上砂作业，耗时费力、效率低下等上述不足，提供一种动力集中动车组的上砂设备。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种动力集中动车组的上砂设备，包含配砂站，所述配砂站设于整备棚顶部，所述整备棚内的轨道两侧均设有所述配砂站，所述配砂站通过输砂管道连通可升降的配砂枪，所述配砂枪用于对车厢上的砂箱上砂。

采用本实用新型所述的一种动力集中动车组的上砂设备，由于动车组两侧均具有所述砂箱，通过分别设于所述轨道两侧的配砂站，所述配砂站设于顶部，连通能够下降的所述配砂枪，对两侧的所述砂箱进行上砂，避免来回转移所述配砂枪，所述整备棚内走线简洁，在车厢高度区域内减少线路设置，线路布置对既有设备、装置的影响较小，有效降低现有客车整备所的改造难度。当动车组沿所述轨道到达所述配砂枪的工作区域时，所述动车组停车，下降所述配砂枪对所述砂箱进行上砂作业，作业完成后所述动车组继续向前运行，当下一所述砂箱到达所述配砂枪的工作区域时，所述动车组再次停车，并通过所述配砂枪给砂箱进行上砂作业。以此类推，直至所述动车组上的所有砂箱上砂完毕，上砂作业完毕，列车驶离。采用本装置有效降低上砂工作人员的劳动强度，从之前的装砂、运砂、上砂高强度劳动，变为拿起砂枪直接加砂的低强度作业，无需人工推行上砂小车沿所述动车组进行上砂作业，有效提高整车上砂效率，提高整备作业质量。

优选的，所述配砂站连接于所述整备棚的钢构横梁上。

优选的，所述配砂站通过输砂管道连通输砂装置，所述输砂装置连通有空压机，所述输砂装置设于砂房中，所述砂房设于所述整备棚的一侧。

通过所述空压机使所述配砂站与输砂装置形成输砂通道，有效将砂子推进入所述输砂管道送至所述配砂站，避免人工在整备线和砂房之间往返穿梭运动，可节约30%~50%的作业时间。

进一步优选的，所述输砂装置设于所述砂房的地下。

优选的，所述配砂站连通有空压机。

有效将所述配砂站的砂子沿输砂管道送至所述配砂枪。

优选的，所述配砂枪通过升降吊索连接于所述整备棚的钢构结构或作业平台。

优选的，相邻两个所述轨道之间布置一个所述配砂站和一个配砂枪。

即相邻两个所述轨道之间共用一所述配砂站和一个配砂枪，降低设备成本。

优选的，还包含PLC控制系统。

即通过所述控制系统控制输砂装置向所述配砂站自动补砂，以便能够随时进行上砂作业，同时能够控制所述配砂枪自动升降及加砂自动启停，避免砂粒散落污染环境及刮碰动车组外皮和设备的问题，进一步降低工作人员的劳动强度。