[实用新型]一种轨道交通车辆监测装置有效
申请号: | 202020970613.9 | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN212031907U | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 徐永能;刘俊洁 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | G03B17/56 | 分类号: | G03B17/56;B08B1/00 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 张玲 |
地址: | 210094 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道交通 车辆 监测 装置 | ||
1.一种轨道交通车辆监测装置,其特征在于,包括监测主机(1)和设置在监测主机(1)的镜头前方的透明镜头保护罩(2);
所述透明镜头保护罩(2)的下方设置有电磁铁(6),所述透明镜头保护罩(2)前方配设有可上下移动的磁性活动刷(5),所述磁性活动刷(5)内设永磁体(52),所述电磁铁(6)通电之后拥有的磁性和磁性活动刷(5)内的永磁体(52)的磁性为同性,通过电磁铁(6)的通断电实现磁性活动刷(5)的上下移动,从而实现对透明镜头保护罩(2)的清理。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述透明镜头保护罩(2)的两侧均开设有侧边槽(3),所述侧边槽(3)中滚动设置有轴承式滑轮(4),所述轴承式滑轮(4)的内壁通过连接杆连接磁性活动刷(5),侧边槽(3)靠近磁性活动刷(5)的一侧开设有供连接杆活动的轨道槽。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,每个所述侧边槽(3)的上下内壁均设有弹性缓冲机构,用于对轴承式滑轮(4)进行缓冲。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述弹性缓冲机构包括压缩弹簧(7)和弹性板(8);
所述压缩弹簧(7)的一端分别与侧边槽(3)的内壁面固定连接,所述压缩弹簧(7)的另一端固定连接有弹性板(8)。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述磁性活动刷(5)包括外壳(51),所述永磁体(52)设置在外壳(51)内部,所述外壳(51)靠近透明镜头保护罩(2)的一侧设有用于对透明镜头保护罩(2)进行清理的橡胶层(53)。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述监测主机(1)的上表面通过多孔式轴承(9)可转动连接有安装柱(10)。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述多孔式轴承(9)包括轴承内圈(91)和轴承外圈(92),所述安装柱(10)的一侧固定设置有直角板(11);
所述轴承外圈(92)的外表面环周开设有多个限位螺纹孔(13),所述直角板(11)侧面开设有螺纹通孔,所述螺纹通孔中活动穿插有与限位螺纹孔(13)匹配安装的限位螺栓(12)。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述轴承外圈(92)的多个限位螺纹孔(13)等距均匀分布。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述安装柱(10)的下端表面与轴承内圈(91)的内壁固定连接,且轴承外圈(92)的下端面与监测主机(1)的上表面固定焊接。
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