[实用新型]一种汽车仓栅总成

说明书

本实用新型提供一种汽车仓栅总成,包括由侧栅组件、前栅组件、后门组件、顶梁组件及立柱组件围合而成的车厢体，立柱组件固定安装于车厢底板上，侧栅组件位于车厢体的侧部并与立柱组件可拆卸连接，且侧栅组件为双排式的梯子结构，梯子结构具有至少两种规格的竖梯梁，前栅组件和后门组件分别位于车厢体的前端和后端且均与立柱组件固定连接，顶梁组件位于车厢体的顶部并与侧部的侧栅组件固定连接。本实用新型利于提高仓栅总成的稳定性和扭转强度，延长总体结构的使用寿命，能够满足大型牲畜或物品的运输需求，且具备减重轻量化的效果，具有外形美观、结构简单、适用范围广的特点。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车仓栅总成。

背景技术

仓栅式运输车指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。传统仓栅是通过螺栓连接安装在货箱边板上，且采用圆管布置成单排梯子形结构，仓栅整体结构单薄，强度较弱，适用范围较小，无法适用于较重物体的运输，尤其是大型牲畜的运输，故需设计一种汽车仓栅总成，使其适用范围更广，满足市场需求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车仓栅总成，用于解决现有技术中汽车仓栅强度较弱而无法适用于较重物体运输的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车仓栅总成，包括由侧栅组件、前栅组件、后门组件、顶梁组件及立柱组件围合而成的车厢体，所述立柱组件固定安装于车厢底板上，所述侧栅组件位于车厢体的侧部并与所述立柱组件可拆卸连接，且所述侧栅组件为双排式的梯子结构，所述梯子结构具有至少两种规格的竖梯梁，所述前栅组件和后门组件分别位于所述车厢体的前端和后端且均与所述立柱组件固定连接，所述顶梁组件位于所述车厢体的顶部并与侧部的所述侧栅组件固定连接。

进一步，所述立柱组件包括四个各自焊接在所述车厢底板四角的立柱，且所述立柱采用U形槽钢。

进一步，所述侧栅组件包括第一侧栅和第二侧栅，所述第一侧栅及第二侧栅均由两个横梁架及两个竖梁架围合而成，所述横梁架与所述竖梁架垂直并焊接连接。

进一步，两个所述横梁架之间竖直设置有规格不同的第一竖梯梁和第二竖梯梁，且所述第一竖梯梁和第二竖梯梁沿所述横梁架的长度方向间隔布置，所述第一竖梯梁和第二竖梯梁均采用圆管。

进一步，所述竖梁架上设置有螺栓孔，所述竖梁架与对应的所述立柱通过螺栓连接。

进一步，所述竖梁架及所述第一侧栅顶部的横梁架采用角钢，所述第一侧栅底部的横梁架、所述第二侧栅顶部的横梁架及底部的横梁架均采用圆管。

进一步，所述顶梁组件包括多个平行设置的拱桥式顶梁，所述顶梁的两端分别与对应的所述第一侧栅焊接连接，且所述顶梁采用圆管。

进一步，所述前栅组件包括两个前横梁以及竖直设置于两个前横梁之间的多个前竖梁，所述前横梁的两端分别与对应的所述立柱焊接连接，所述前横梁采用角钢，所述前竖梁采用圆管。

进一步，所述后门组件包括后横梁以及位于所述后横梁下方且对称设置的两个门体，所述后横梁的两端分别与对应的所述立柱焊接连接，每个所述门体包括门框架及竖直设置于所述门框架内的多个门梁，所述后横梁采用角钢，所述门框架采用方钢，所述门梁采用圆管。

进一步，每个所述门体上设置有锁杠，所述后横梁上设置有对应于所述锁杠的固定座，所述门体通过铰链与对应的所述立柱转动连接。

如上所述，本实用新型的一种汽车仓栅总成，具有以下有益效果：