[实用新型]一种具有水流引导结构的汽车用支撑板

说明书

本实用新型公开了一种具有水流引导结构的汽车用支撑板，包括支撑板主体，所述支撑板主体的内部开设有引水仓，所述第一铜板的左侧穿过引水仓内壁延伸至支撑板主体外部，所述第一铜板顶部的左侧焊接有第二铜板，所述螺丝口底端贯穿第三铜板底部的四面角，所述支撑板主体的顶部均匀开设有入水口，所述支撑板主体的左右两侧皆均匀开设有三组出水管，所述出水管的另一端皆纵向穿过第一铜板顶部延伸至第一铜板底部，所述支撑板主体左右两侧的前后两端皆焊接有连接垫片，所述支撑板主体的顶部均匀设置有四组托板。本实用新型将汽车不同部位的废水向外引出，提高了不良天气排废水时的稳定程度，增加了用户乘坐时的舒适程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种具有水流引导结构的汽车用支撑板。

背景技术

随着社会的发展，交通运输业的快速进步，汽车已经成为人们普遍使用的交通工具，汽车在室外各地行驶的过程中，雨水或地面积水等进入汽车内，若水在零部件间长时间积攒，容易加速零部件的生锈程度，甚至对零部件的功能造成不良影响，故而需要将积存在汽车内部的水向外引出，汽车引擎仓或后备箱的水部分会流到底座支撑板上，但现如今汽车底座支撑板上没有将水向外引出的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有水流引导结构的汽车用支撑板，以解决上述背景技术中提出的汽车引擎仓或后备箱的水部分会流到底座支撑板上，但现如今汽车底座支撑板上没有将水向外引出的结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有水流引导结构的汽车用支撑板，包括支撑板主体，所述支撑板主体的内部开设有引水仓，且引水仓的内部设置有第一铜板，并且第一铜板的底部和前后两侧皆与引水仓内壁焊接固定，所述第一铜板的左侧穿过引水仓内壁延伸至支撑板主体外部，所述第一铜板顶部的左侧焊接有第二铜板，且第二铜板的顶部焊接有第三铜板，并且第三铜板顶部的四面角皆开设有螺丝口，所述螺丝口底端贯穿第三铜板底部的四面角，所述支撑板主体的顶部均匀开设有入水口，且入水口的底部与引水仓相连通，所述支撑板主体的左右两侧皆均匀开设有三组出水管，且出水管的一端皆穿过支撑板主体内壁延伸至引水仓内部，所述出水管的另一端皆纵向穿过第一铜板顶部延伸至第一铜板底部，所述支撑板主体左右两侧的前后两端皆焊接有连接垫片，所述支撑板主体的顶部均匀设置有四组托板，且托板底部的四面角皆焊接有伸缩杆，并且伸缩杆的底端皆与支撑板主体顶部焊接固定，所述托板底部的前后两端皆焊接有滑槽，所述滑槽内部的左右两侧皆设置有滑块，所述托板底部四面角的下方皆设置有连接杆，且连接杆的一端皆与滑块铰接连接，所述连接杆的另一端皆与伸缩杆铰接连接。

优选的，所述第一铜板顶部的左右两侧呈倾斜状，所述引水仓前后两侧顶部的左右两侧呈倾斜状。

优选的，所述入水口顶部呈矩形状，所述入水口的数量为十五组。

优选的，所述伸缩杆的外侧皆套设有弹簧，所述弹簧的顶端皆与托板底部焊接固定，所述弹簧的底端皆与支撑板主体顶部焊接固定。

优选的，所述滑块前后两侧的上下两端皆焊接有凸块，所述滑槽的内壁上皆开设有相配合的凹槽，所述滑槽和滑块构成滑动结构。

优选的，两组所述滑块相互靠近的一侧皆设置有弹簧，且弹簧左右两端皆与滑块相互靠近的一侧焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将汽车不同部位的废水向外引出，提高了不良天气排废水时的稳定程度，增加了用户乘坐时的舒适程度；

1、设置有出水管，汽车引擎仓内的水，经支撑板主体顶部左侧的五组入水口流入引水仓内部，汽车底部的水，经支撑板主体顶部中部的五组入水口流入引水仓内部，汽车后备箱的水，经支撑板主体顶部右侧的五组入水口流入引水仓内部，经不同途径流入引水仓后，皆向支撑板主体两侧的出水管的流动，经出水管将水向外排出，从而将汽车内的水向外引出，减少汽车内部的废水；