[实用新型]新型汽车扰流板

说明书

本实用新型公开了新型汽车扰流板，包括安装板、旋转杆、调节环、调节杆和扰流板本体，其特征在于：所述的安装板上垂直设置有立板，并在立板上设置有轴承，所述的旋转杆两端均设置在轴承内，在旋转杆上设置有外螺纹，并在旋转杆中部设置有固定块，所述的调节环上设置有固定板，在调节环内设置有内螺纹，并将调节环套设在旋转杆上，所述的调节杆一端放置在固定板与固定板之间，所述的扰流板本体背面上设置有连接板。本实用新型将限位柱伸入限位筒内，将限位柱放入限位筒内，在调整扰流板高度时，限位柱在限位筒内上下移动，使限位筒、限位柱对扰流板调整高度过程中起到限位作用，避免扰流板发生晃动，提高扰流板的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种扰流板，具体是新型汽车扰流板。

背景技术

汽车扰流板因其使风力直接产生向下的压力来够降低车辆尾部的升力，被广泛运用在各种车辆上。而现有的汽车扰流板在使用过程中常会存在着扰流板位置偏差的问题，如申请号为201920985160.4的专利公布了一种可调节汽车扰流板，其解决了汽车扰流板安装复杂、能耗高的问题，但其存在着调节不便、质量性能不高、影响汽车行驶过程中的安全性能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车扰流板存在的调节不便、质量性能不高、影响汽车行驶过程中的安全性能的问题，提供一种结构设计合理、调节方便、质量性能高、汽车行驶过程安全性能好的新型汽车扰流板。

本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：

新型汽车扰流板，包括安装板、旋转杆、调节环、调节杆和扰流板本体，其特征在于：所述的安装板上垂直设置有立板，并在立板上设置有轴承，将安装板通过在车尾，提高汽车扰流板的安装效率及安装后的稳定性，所述的旋转杆两端均设置在轴承内，在旋转杆上设置有外螺纹，并在旋转杆中部设置有固定块，所述的调节环上设置有固定板，在调节环内设置有内螺纹，并将调节环套设在旋转杆上，所述的调节杆一端放置在固定板与固定板之间，并将该调节杆一端通过连接轴与固定板连接，所述的扰流板本体背面上设置有连接板，并将连接板通过销轴与调节杆连接，手工转动固定块，使固定块带动旋转杆旋转，旋转杆上的外螺纹带动调节环内的内螺纹旋转，使调节环在旋转杆上相对移动，调节环上的固定板通过连接轴带动调节杆一定连接，调节杆的另一端通过销轴推动连接板上升或下降，实现了对扰流板本体调整高度的目的，使扰流板具有调节高度的功能，丰富了扰流板的功能，提高了扰流板的质量性能。

优选地，所述的安装板上的立板上设置有限位筒，在扰流板本体背面上垂直设置有限位柱，并将限位柱伸入限位筒内，将限位柱放入限位筒内，在调整扰流板高度时，限位柱在限位筒内上下移动，使限位筒、限位柱对扰流板调整高度过程中起到限位作用，避免扰流板发生晃动，提高扰流板的稳定性。

优选地，所述的旋转杆上的外螺纹设置为两段反向结构，将旋转杆上的固定块的截面设置为三角形、四边形或六边形结构，手工转动固定块，使固定块带动旋转杆旋转，旋转杆上的外螺纹带动调节环内的内螺纹旋转，使调节环在旋转杆上相对移动，调节环上的固定板通过连接轴带动调节杆一定连接，调节杆的另一端通过销轴推动连接板上升或下降，实现了对扰流板本体调整高度的目的，使扰流板具有调节高度的功能，丰富了扰流板的功能，提高了扰流板的质量性能。

优选地，所述的调节杆一端通过连接轴设置为可在固定板与固定板之间转动的结构，另一端通过销轴设置为可在连接板与连接板之间转动的结构，手工转动固定块，使固定块带动旋转杆旋转，旋转杆上的外螺纹带动调节环内的内螺纹旋转，使调节环在旋转杆上相对移动，调节环上的固定板通过连接轴带动调节杆一定连接，调节杆的另一端通过销轴推动连接板上升或下降，实现了对扰流板本体调整高度的目的，使扰流板具有调节高度的功能，丰富了扰流板的功能，提高了扰流板的质量性能。