[实用新型]一种机场目视助航灯光用调节支架

说明书

本实用新型涉及民航辅助设备技术领域，且公开了一种机场目视助航灯光用调节支架，包括调节支架本体，所述调节支架本体的底部固定安装有底座，所述底座的上表面开设有限位柱，所述底座的上表面固定安装有固定柱，所述固定柱的内腔安装有电机，且电机的输出轴固定套接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿固定柱的上表面并延伸至固定柱的外部，所述转动轴的另一端固定连接有液压杆，所述液压杆的上表面固定安装有限位柱。本实用新型通过在设备的顶部采用电机驱动连动杆，再利用连动杆带动从动杆的组织结构，该装置能够对助航灯进行角度改变，使其在使用的过程中能够根据需要合理的调控助航灯的角度，该装置有效地提高了助航灯使用的范围。

技术领域

本实用新型涉及民航辅助设备技术领域，具体为一种机场目视助航灯光用调节支架。

背景技术

机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称，机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。

现有的机场航灯光在使用的过程中大多并未能够对其角度和位置进行调节，导致飞机在降落时，其引航的效果不佳，且现有的助航灯大多采用液压杆对其调节，液压杆仅仅能够对其高度进行改变，且不能对其角度及方向做出改变，导致其只能单向引航，为此本实用新型推出一种机场目视助航灯光用调节支架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机场目视助航灯光用调节支架，具备能够对助航灯角度进行调节同时能够对其方位进行改变的优点，解决了现有的机场航灯光在使用的过程中大多并未能够对其角度和位置进行调节，导致飞机在降落时，其引航的效果不佳，且现有的助航灯大多采用液压杆对其调节，液压杆仅仅能够对其高度进行改变，且不能对其角度及方向做出改变，导致其只能单向引航的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种机场目视助航灯光用调节支架，包括调节支架本体，所述调节支架本体的底部固定安装有底座，所述底座的上表面开设有限位柱，所述底座的上表面固定安装有固定柱，所述固定柱的内腔安装有电机，且电机的输出轴固定套接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿固定柱的上表面并延伸至固定柱的外部，所述转动轴的另一端固定连接有液压杆，所述液压杆的上表面固定安装有限位柱，所述限位柱的内侧壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定套接有传动齿轮，所述传动齿轮的外沿啮合有连动杆，所述连动杆的右侧壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁与传动齿轮的外壁相啮合，限位柱内腔的中部固定安装有横柱，所述横柱的中部固定套接有限位轴，所述连动杆的右侧壁设有贯穿槽，所述贯穿槽与限位轴相适配，所述连动杆右侧壁的上方固定连接有连动轴，所述连动轴的另一端固定连接有从动杆，所述从动杆的另一端贯穿限位柱的上表面并固定连接有连接件，所述连接件的商标卖弄活动连接有主控装置，所述主控装置的另一端固定连接有引航灯，所述限位柱的外侧固定安装有固定轴，所述固定轴的外沿固定连接有限位杆，所述限位杆的另一端固定安装有活动轴，所述限位杆通过活动轴转动连接有主控装置。

优选的，所述限位杆和活动轴的数量均有两个，两个所述限位杆和活动轴分别位于限位柱的两侧。

优选的，所述限位柱的数量有四个，四个所述限位柱均位于底座的上表面，且四个所述限位柱之间的间距相等。

优选的，所述主控装置的顺时针最大转动角度值为四十五度，所述主控装置的逆时针最大转动角度值为三十度。

优选的，所述连动杆和连动轴的长度值均小于限位柱的高度值，且连动杆的长度值大于连动轴的长度值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：