[实用新型]一种煤矿混合斜井提升控制系统有效
申请号: | 202020972519.7 | 申请日: | 2020-06-02 |
公开(公告)号: | CN212479320U | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 温玉乐;董夏音;薛占锋;汪亚峰;王园园;连彦超;王允;孟晓文;李团伟;王高峰;豆帅 | 申请(专利权)人: | 河南永华能源有限公司 |
主分类号: | E21F13/04 | 分类号: | E21F13/04;B66D1/48 |
代理公司: | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 常晓虎 |
地址: | 471900 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 煤矿 混合 斜井 提升 控制系统 | ||
1.一种煤矿混合斜井提升控制系统,其特征在于:防跑车装置、提升绞车和架空乘人装置的控制系统均置于斜井内,各控制系统通过继电器实现防跑车装置、提升绞车和架空乘人装置之间相互控制的闭锁关系;
其中,防跑车装置的控制箱表面设有旋钮开关(SA),所述旋钮开关(SA)包括运人模式/运物模式,防跑车装置的控制电路包括一端与直流电源正极连接的第一继电器(KA),第一继电器(KA)的另一端与旋钮开关(SA)运人档的触点连接,旋钮开关(SA)与直流电源负极连接;
提升绞车的控制电路包括一端与直流电源正极连接的第二继电器常闭触点I(K11),第二继电器常闭触点I(K11)的另一端与第二继电器常闭触点II(K12)的一端连接,第二继电器常闭触点II(K12)的另一端与第二继电器(K1)的一端连接,第二继电器(K1)的另一端与第二启动按钮(SB6)一端连接,第二启动按钮(SB6)的另一端与第二停止按钮(SB5)的一端连接,第二停止按钮(SB5)的另一端与直流电源负极连接;
架空乘人装置的控制电路包括一端与直流电源正极连接的第三继电器常开触点I(KM1),第三继电器常开触点I(KM1)的另一端与第三启动按钮(SB7)的一端连接,第三启动按钮(SB7)的另一端与第三停止按钮(SB8)的一端连接,第三停止按钮(SB8)的另一端与第三继电器(KM)的一端连接,第三继电器(KM)的另一端与直流电源的负极连接;
防跑车装置中的第一继电器(KA)与提升绞车中的第二继电器常闭触点II(K12)连接,提升绞车中的第二继电器常闭触点I(K11)与架空乘人装置的第三继电器常开触点II(KM2)连接,架空乘人装置中的第三继电器(KM)和第三继电器常开触点I(KM1)分别与防跑车装置中的第一启动按钮(SB1)和旋钮开关(SA)运人档的触点相连接。
2.根据权利要求1所述的一种煤矿混合斜井提升控制系统,其特征在于:提升绞车中第二继电器(K1)与提升绞车总电源开关(QF2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种煤矿混合斜井提升控制系统,其特征在于:架空乘人装置中与第三继电器常开触点II(KM2)串联有第三继电器辅助常开触点III(KM3),第三继电器辅助常开触点III(KM3)与架空乘人装置总电源开关(QF3)连接。
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