[实用新型]一种安全型余热电厂用汽轮机

说明书

本实用新型涉及一种安全型余热电厂用汽轮机，包括汽轮机本体、五级梳齿式轴封、后轴封、均压箱、第一前漏气管道、第一分供汽管道、第一后蒸汽输送管道和压力传感器，五级梳齿式轴封密封设置在汽轮机本体前端喷嘴处，后轴封密封设置在汽轮机本体的后端部；第一前漏气管道连接在五级梳齿式轴封上，第一分供汽管道一端连接在第一前漏气管道的漏气口上，另一端连接在均压箱上；第一后蒸汽输送管道一端连接在后轴封上，另一端连接在均压箱上；压力传感器设置在均压箱中。本实用新型将原有第一前漏气管道漏气经过第一分供汽管道回流至均压箱进行降温处理，从均压箱内降温处理的蒸汽送入后汽封使用，改变了汽轮机动静间隙，提高了汽轮机运行效率。

技术领域

本申请涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种安全型余热电厂用汽轮机。

背景技术

汽轮机启动、停机和异常工况下，常因转子加热(或冷却)比汽缸快，产生膨胀差值(简称差胀)。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦引起汽轮机组振动增大，甚至掉叶片、大轴弯曲等严重事故。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。

汽轮机运行时进入汽轮机高压蒸汽在汽轮机本体的喷嘴室存在高压区域，通过5级梳齿式轴封密封，在梳齿式密封的每一级中间会留有空间向外泄压输送一部分蒸汽；原有工艺系统是将第二级梳齿式轴封蒸汽直接送至后汽封使用，会造成汽轮机后轴封处转子温度过高(温度高达430℃)，造成汽轮机转子膨胀大于汽轮机汽缸膨胀过多，出现正胀差超标运行，且会造成汽轮机动静间隙增大，降低汽轮机运行效率，使汽轮机汽耗率增高。

实用新型内容

本申请提供了一种安全型余热电厂用汽轮机，以解决汽轮机动静间隙增大、汽轮机运行效率低及汽轮机汽耗率高的问题。

本申请采用的技术方案如下：

本实用新型涉及一种安全型余热电厂用汽轮机，包括汽轮机本体、五级梳齿式轴封、后轴封、均压箱、第一前漏气管道、第一分供汽管道、第一后蒸汽输送管道和压力传感器，所述五级梳齿式轴封密封设置在汽轮机本体前端喷嘴处，所述后轴封密封设置在所述汽轮机本体的后端部；所述第一前漏气管道连接在所述五级梳齿式轴封上且与所述汽轮机本体的喷嘴室相连通，所述第一前漏气管道上且靠近所述汽轮机本体前端设有漏气口，所述第一分供汽管道一端连接在所述漏气口上，另一端连接在所述均压箱上；所述第一后蒸汽输送管道一端连接在所述后轴封上且与所述汽轮机内部相连通，另一端连接在所述均压箱上；所述压力传感器设置在均压箱中。

所述五级梳齿式轴上连接有所述第一前漏气管道、第二前漏气管道、第三前漏气管道、第四前漏气管道、第五前漏气管道。

所述汽轮机本体的底部开设有第一开口、第二开口、第三开口和第四开口。

所述第四前漏气管道连接至第一开口。

所述第二开口连接有第一抽汽管道，所述汽轮机本体内的至少部分二段抽汽经所述第一抽汽管道抽汽至除氧器，所述第三前漏气管道与所述第一抽汽管道相连通。

所述第三开口连接有第二抽汽管道，所述第二抽汽管道抽汽至第一低压加热器，所述第二前漏气管道与所述第二抽汽管道相连通，所述第一前漏气管道与所述第二前漏气管道相连通。

所述第四开口连接有第三抽汽管道，第三抽汽管道抽汽至第二低压加热器。

所述第五前漏气管道连接至所述后轴封上且与所述汽轮机内部相连通。

所述均压箱连接有排汽管道，所述排汽管道连接至排汽器。

所述汽轮机本体内的至少部分二段抽汽连接至均压箱。

采用本申请的技术方案的有益效果如下：