[实用新型]一种智能可调节型低压岸电系统

说明书

本实用新型公开了一种智能可调节型低压岸电系统，涉及低压岸电技术领域，该智能可调节型低压岸电系统通过线缆与船舶负载的船舶电源电性连接，包括：岸基供电系统、散热系统以及控制系统，所述散热系统安装在所述岸基供电系统的线路通道内，所述控制系统分别与所述岸基供电系统以及散热系统电性连接，所述岸基供电系统与船舶供电系统电性连接。与现有技术相比，考虑基于柔性并网与负荷调控相结合的方法来实现并网过程，实现了船岸无缝并网，减少并网过程船载负荷对电网的影响，同时设置的散热系统也提供了较好的散热效果，提高了系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及低压岸电领域，尤其涉及一种智能可调节型低压岸电系统。

背景技术

船舶在靠港期间主要利用辅机发电机来满足船舶用电需求，船舶使用自带的辅助发电机需要燃烧大量的重油或柴油，同时有污染物排放。向大气中排放的大量污染性气体，主要成分包含NOx、SOx、柴油颗粒污染物和挥发性有机化合物。据统计，由于停靠的船舶燃烧重油或柴油产生废气，港口城市排放废气比其他城市平均多出25％，这些污染性气体对人类的健康和环境的安全构成很大的威胁。低压岸电系统是指船舶在码头停靠期间，不需要采用船上辅机进行供电，而是采用陆地低压变压变频电源供电的系统。由于船上用电的电压、频率与电网提供的电源不同，因此低压岸电系统的关键之处在于将电网提供的工频电源通过变压和变频技术，转换为船舶电机可以使用的电源，同时也需要对船舶实施不间断地供电以减少对船舶机器设备的损伤。使用低压岸电系统能够有效减少燃油消耗，从根源上减少船舶废气排放，有利于保护船舶靠泊作业期间的地区环境，更为船上工作人员提供健康、舒适的工作、生活环境。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

1、现有的低压岸电系统在并网过程中，船载电源和岸电电源难以实现较好的切换，导致并网过程中船载负荷对电网有不利的影响；

2、船舶停靠在码头的时候，并网时是停止使用船舶上的船载电源，转而使用岸电供电系统的岸电电源向主要船载系统供电，岸电供电系统为了保护线路，一般将线路设置在线路管道内，但是线路管道几乎是封闭的结构，散热性比较差，而线路会产生大量的热量，若是不能快速散热，则会降低系统的使用寿命，甚至造成安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种智能可调节型低压岸电系统。

本实用新型提供了一种智能可调节型低压岸电系统，通过线缆与船舶负载的船舶电源电性连接，包括：岸基供电系统、散热系统以及控制系统，所述散热系统安装在所述岸基供电系统的线路通道内，所述控制系统分别与所述岸基供电系统以及散热系统电性连接，所述岸基供电系统与船舶供电系统电性连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述岸基供电系统由相互电性连接的岸电变频电源与岸电接线箱组成，所述岸电变频电源用于将400V/50Hz电源转变为440V/50Hz电源，所述岸电接线箱用于将岸电变频电源的低压馈线与船舶负载连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述岸基供电系统还包括电缆收放机构，所述电缆收放机构为船基连接电缆装置，即在船舶负载的船艉甲板中间位置加装1套电缆卷筒及配套放缆平台，所述电缆卷筒为恒张力控制收放机构。

在本实用新型的某些实施方式中，所述控制系统包括上位机连接屏以及控制柜，所述控制柜分别与所述上位机连接屏、岸基供电系统以及散热系统电性连接，其中，所述上位机连接屏设置在所述电缆收放机构旁边，由低压岸电配电屏、左舷岸电连接屏、右舷岸电连接屏所组成；所述控制柜用于实现岸电的并网对接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述散热系统包括风扇支架、风扇和风扇电机，所述线路通道的侧面贯穿设有开口，所述开口处可拆卸安装有风扇支架，所述风扇支架上安装有风扇和风扇电机，所述风扇电机的输出轴和风扇传动连接，所述风扇支架上通过连接螺栓可拆卸固定有滤网，所述滤网所处平面和线路通道的轴线方向垂直。