[实用新型]一种新型电子换挡执行结构

说明书

本实用新型涉及汽车电子换挡执行器技术领域，具体是一种新型电子换挡执行结构。一种新型电子换挡执行结构，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体之间设有控制电路板和减速组件，减速组件包括直流电机、一级减速齿轮、二级减速齿轮、三级减速齿轮、四级减速齿轮和换挡轴转接件，一级减速齿轮与直流电机连接，二级减速齿轮与一级减速齿轮啮合，三级减速齿轮与二级减速齿轮啮合，四级减速齿轮与三级减速齿轮啮合，换挡轴转接件与四级减速齿轮啮合，通过四级齿轮减速达到放大直流电机转矩的目的，驱动变速箱进行换挡。本实用新型的有益之处：结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子换挡执行器技术领域，具体是一种新型电子换挡执行结构。

背景技术

出于节省空间，减轻重量，提升驾驶舒适性，以及人工智能驾驶的需求，越来越多的车辆使用全电子换挡系统来替代传统的机械式换挡系统。该系统主要由电子换挡器、变速箱控制模块和电子换挡执行结构组成。

目前汽车电子换挡机构中使用的换挡执行结构大多采用机械加工金属齿轮，以至于零件的加工制造成本高，零件数量多，装配难度大，不利于低成本大批量生产；为了加大减速比，增加输出扭矩，很多设计不得不采用蜗轮蜗杆减速，使得传动效率降低, 必须采用大功率的电机，甚至使用双电机；大多数执行机构体积和重量大，需要附加的金属安装支架进行固定和安装。

实用新型内容

为了解决上述现有的电子换挡执行结构加工制造成本高、传动效率低、体积和重量大的技术问题，本实用新型提供一种新型电子换挡执行结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型电子换挡执行结构，包括下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体之间设有控制电路板和减速组件，减速组件包括直流电机、一级减速齿轮、二级减速齿轮、三级减速齿轮、四级减速齿轮和换挡轴转接件，一级减速齿轮与直流电机连接，二级减速齿轮与一级减速齿轮啮合，三级减速齿轮与二级减速齿轮啮合，四级减速齿轮与三级减速齿轮啮合，换挡轴转接件与四级减速齿轮啮合，通过四级齿轮减速达到放大直流电机转矩的目的，驱动变速箱进行换挡。

所述减速组件包括齿轮支架，直流电机与齿轮支架连接，二级减速齿轮通过齿轮轴与齿轮支架活动连接，三级减速齿轮和四级减速齿轮与齿轮支架活动连接，换挡轴转接件活动安装在下壳体和上壳体之间。

所述齿轮支架侧面设有齿轮轴，二级减速齿轮套设在齿轮轴上，二级减速齿轮外圈和内圈形成齿轮部，外圈齿轮部与一级减速齿轮啮合，内圈齿轮部与三级减速齿轮啮合。

所述二级减速齿轮内圈齿轮部为斜齿设计，与之啮合的三级减速齿轮上部齿轮部为斜齿设计。

所述齿轮支架上设有用于安装三级减速齿轮和四级减速齿轮的安装位，三级减速齿轮和四级减速齿轮中部安装在安装位内。

所述三级减速齿轮和四级减速齿轮通过齿轮衬套和磁铁支架活动安装在安装位内，齿轮衬套设置在三级减速齿轮和四级减速齿轮与安装位之间，齿轮衬套和磁铁支架通过卡扣结构与三级减速齿轮和四级减速齿轮连接。

所述下壳体和上壳体上开设有转轴安装孔，换挡轴转接件一端凸起形成转轴，转轴插入转轴安装孔内。

所述三级减速齿轮上部和下部形成齿轮部，四级减速齿轮上部和下部形成齿轮部，换挡轴转接件一端形成齿轮部，三级减速齿轮上部齿轮部与二级减速齿轮啮合，三级减速齿轮下部齿轮部与四级减速齿轮下部齿轮部啮合，四级减速齿轮上部齿轮部与换挡轴转接件齿轮部啮合。

使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，齿轮可以用注塑或者压铸的工艺方式生产，无需进行机械加工，有利于实现低成本大规模的生产方式；核心组件采用模块化设计，可以适用于不同的汽车周边环境，重复开发率低；采用四级齿轮减速，没有蜗轮蜗杆，极大地提高了传动效率和性能；结构设计紧凑，体积小，零件数量少，产品重量轻，成本低。