[实用新型]一种一体活塞油封柱塞式内呼吸离合器助力器

说明书

本实用新型提供一种一体活塞油封柱塞式内呼吸离合器助力器，其缸盖包括盖体，和形成于盖体上活塞通道，活塞通道的两侧壁向盖体一侧延伸并凸出形成突出部；突出部的外侧壁面凹陷，以形成第一安装槽，该第一安装槽与防尘罩底部的安装插件适配并相互卡设，突出部的内侧壁面上形成台状凸缘，其中，活塞轴与活塞通道内壁之间设置润滑轴承和防尘油封，润滑轴承与防尘油封之间的活塞轴与缸盖内侧腔壁之间形成储油腔，储油腔内储存有润滑油脂，该储油腔向润滑轴承供油。防尘油封是在防尘罩基础上构筑的二次密封，解决当防尘罩在实际工况下可能破裂时候，外界杂质进入至缸体气压腔内的问题，以改善缸体和活塞之间的密封效果，改善装配总成的性能稳定。

技术领域

本实用新型属于离合器助力器技术领域，具体地说，涉及一种一体活塞封闭柱塞式内呼吸离合器助力器。

背景技术

图1为剖视图，示出了现有技术下的液压离合器助力器的剖视结构。如图1所示，一种基于现有技术的离合器助力器内包括缸体10a和于缸体10a内做活塞运动的液压活塞20a、气压助力活塞30a，离合器分离助力时，总泵压力油从进油口11a输入压力油至液压腔12a，油压作用在液压活塞20a上，使得液压活塞20a产生推力并向气压助力活塞30a一侧移动，液压腔12a的液压又同时作用在控制活塞13a，使其向排气口14a的方向移动并使排气口14a和排气阀门关闭，接着压缩空气经进气口15a和进气阀门进入至气压腔16a内，则气压作用和液压活塞20a共同作用下使得推杆40a移动，最终实现离合器分离助力。

图2为示意图，示出了图1所示的液压离合器助力器中的液压活塞的结构。参看图2，现有技术中的液压活塞20a是由液压活塞轴21a和气压助力活塞30a组成的“T”字形活塞结构，液压活塞轴21a和气压助力活塞30a之间配置轴用挡圈22a和O型密封圈23a以实现密封，气压助力活塞30a与缸体接触的两个侧面设置有Y型密封圈24a和导向套25a，图3为局部放大图，示出了图2中A部分的放大结构。如图2和图3所示，液压活塞上，导向套25a和Y型密封圈24a的底部直接接触，活塞的往复运动中，导向套25a与缸体10a内壁形成较大摩擦，从而，再加上导向套25a和Y型密封圈24a直接接触的装配方式，往复运动的惯性会使得导向套25a和Y型密封圈24a在活塞运动过程中相互挤压，以至Y型密封圈24a产生形变，最终导致密封部分密封失效。

图4为局部剖视图，示出了图1所示的现有技术下的液压离合器助力器中防尘罩与缸体、推杆的配置结构。参看图4，防尘罩50a底部与缸盖17a之间形成卡接固定，而其端部直接与推杆40a表面固定，推杆40a的一部分设置于防尘罩50a形成的腔体内，也即通过防尘罩50a实现气压腔内壁与外界隔绝。然而，也正是由于防尘罩50a的两端与推杆40a和缸盖17a之间的直接连接，可以预见的是，伴随着推杆40a的来回运动，因设备自身振动、碰撞和可能的外界冲击等因素，一旦防尘罩50a破裂，则外界杂质可以从防尘罩50a破裂位置直接通过前腔进入至气压腔16a内，并进一步影响结构内各密封件的密封效果，最终导致总成性能故障。一种容易想到的防尘罩50a破裂的解决方法，是于防尘罩50a进行二次密封，但于现有的缸体10a、缸盖17a下难以再增设用于密封的密封圈，且可能会进一步带来活塞轴受力、推杆活动受阻等难以预料的问题。

另一方面，再从受力角度来说，因结构上由多个零部件构成，致使总成时气压助力活塞30a与缸体10a气腔内壁之间的多个部位由于同心度不一的原因，再加上推杆40a位置缺乏有效定位，则往复运动中，气压助力活塞30a及液压活塞轴21a受到推杆40a运动中的侧向分力影响较大，与此同时，如前述，由于导向套25a与缸体10a内壁形成较大摩擦，两者共同影响下加剧了密封件之间形成单边偏磨，设备总装使用寿命也因此受到一定程度的影响。