[实用新型]一种轨道交通列车用中转式真空集便系统

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种轨道交通列车用中转式真空集便系统，包括气动控制板、真空发生器和中转箱组成；气动控制板的气管路与真空发生器连接，真空发生器包括真空发生器壳体、三位五通电磁阀、喷管、活塞、适配器、密封堵头、真空开关、消音器和安装支架，中转箱组成包括污物中转箱、摆门单向阀、膜瓣阀、水汽分离器、灰水压力保护器、液位传感器和安全阀，摆门单向阀连接中转箱进污管路，膜瓣阀安装于中转箱排污管路上。通过摆门单向阀、膜瓣阀代替管夹阀，集成气动控制板和真空发生器，防止污物反喷，且真空发生器集成抽真空和打正压功能，整个系统安全可靠、结构简单、生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆真空集便系统技术领域，具体涉及到一种轨道交通列车用中转式真空集便系统。

背景技术

真空集便系统是轨道交通列车上的重要装置，现有的轨道交通列车的中转式真空集便系统在列车运营过程中，主要存在以下缺点和不足：1、真空发生器和真空开关安装于车下，离污物中转箱较近，当真空发生器工作时，易将中转箱内的污物、水汽、杂质等吸出，造成真空发生器喷管堵塞，降低抽真空效率，同时易堵塞真空开关检测孔，造成真空开关失效，同时车下空间有限，检修维护困难；2、管夹阀安装于车下中转箱进污排污管路上，当橡胶膜破损后很难发现，同时橡胶膜寿命有限，需定期维护更换，当管夹阀发生故障时，必须要拆掉列车裙板、污物箱保护板、中转箱部分部件等等，维修、更换过程复杂难操作，需要6-8小时完成，可维护性和可更换性极差；3、集便系统反喷淹车状况多，整个系统正常抽真空、打正压功能需要多部件和软件逻辑紧密配合控制完成，任一部件或软件出现故障，都会造成反喷淹车。此外，现有的真空集便系统中，抽真空和打正压的接口分开设置，专利CN210101642U公开了一种铁路车辆用气动控制板，在安装板上集成安装主过滤减压阀，主过滤减压阀的出口端连接第一分气块，第一分气块上设置有四个接口，分别与四条气路连接，其中第一个接口与用于向中转箱内打正压的气路连接，第三个借口与向真空发生器供气的气路连接，在该气路上安装抽真空电磁阀，控制气路的通断，该专利也是将抽真空和打正压通过不同的接口进行连接，管路连接多，结构复杂。因此，需要研发一种安全可靠且结构简单的真空集便系统，实现抽真空、打正压排空等中转式集便系统的所有功能。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通列车用中转式真空集便系统，通过摆门单向阀、膜瓣阀代替现有系统的管夹阀，集成气动控制板和真空发生器，实现抽真空、打正压排空等中转式真空集便系统的所有功能，且真空发生器集成抽真空和打正压功能，整个系统安全可靠、结构简单、生产成本低。

本实用新型的技术方案是：一种轨道交通列车用中转式真空集便系统，包括气动控制板、真空发生器和中转箱组成；所述气动控制板包括截止阀、过滤调压阀、压力表、系统压力开关、气管路和阀块，截止阀的外侧与压缩空气入口连接，过滤调压阀的一侧与截止阀的内侧连接，过滤调压阀的另一侧与气管路连接，过滤调压阀上安装压力表，气管路上安装系统压力开关，气管路分别与真空发生器和阀块连接；气源从压缩空气入口处进入，截止阀用于控制气源的通断，过滤调压阀用于过滤气源中的水汽和调节后续设备用气压力，通过压力表显示气源的压力值，系统压力开关用于采集信号故障报警，阀块将整个1路气源进行分源处理，分别供给不同的用气设备。

所述真空发生器包括真空发生器壳体、三位五通电磁阀、喷管、活塞、适配器、密封堵头、真空开关、消音器和安装支架，真空发生器壳体通过安装支架固定在气动控制板上，三位五通电磁阀固定在真空发生器壳体上，真空发生器壳体内装有喷管和活塞，喷管前侧安装适配器进行固定，活塞前侧安装密封堵头进行固定，适配器前侧安装消音器，真空发生器壳体的右侧安装真空开关，真空开关的前侧安装抽真空口，真空开关与真空发生器壳体连接位置的后侧设置90度快插接头，90度快插接头的一侧与真空发生器壳体连接，另一侧与气动控制板的气管路连接；真空开关用于采集管路的真空度信号。