[实用新型]压力测量装置、车载空调系统及车辆

说明书

本申请公开了一种压力测量装置、车载空调系统及车辆。其中，空调管路包括高压制冷剂管路和低压制冷剂管路，膨胀阀包括高压接口和低压接口，压力测量装置包括连通件以及安装于连通件的第一压力测量件和第二压力测量件，连通件包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道设置为用于连通空调管路的高压制冷剂管路和膨胀阀的高压接口，第二通道设置为用于连通空调管路的低压制冷剂管路和膨胀阀的低压接口，第三通道用于连通第一通道与第一压力测量件，第四通道用于连通第二通道与第二压力测量件。该压力测量装置能够使所测得的压力/压强值与膨胀阀进出口压力/压强的实际值较为接近。

技术领域

本实用新型涉及车载空调测量技术领域，具体地涉及一种压力测量装置、车载空调系统及车辆。

背景技术

车辆空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调系统已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在车辆使用过程中，通常需要对车辆进行热管理测试以判断空调系统工作是否正常以及计算空调系统的能力。在热管理测试中，需要通过测量膨胀阀进出口制冷剂的压力/压强来判断空调系统工作是否正常以及计算空调系统的能力。目前只能从空调系统高低压充注口处安装压力测量仪进行测试，但高低压充注口距离膨胀阀进出口有一定的距离，因此所测得的压力/压强值与膨胀阀进出口压力/压强的实际值仍有一定的差距。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中在整车热管理测试中，所测得的压力/压强值与膨胀阀进出口压力/压强的实际值差距较大的问题，提供一种压力测量装置、车载空调系统及车辆，以使所测得的压力/压强值与膨胀阀进出口压力/压强的实际值较为接近。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种压力测量装置，该压力测量装置应用于车载空调，压力测量装置包括连通件以及安装于连通件的第一压力测量件和第二压力测量件，连通件上开设有第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道设置为用于连通车载空调的高压制冷剂管路和车载空调的膨胀阀的高压接口，第二通道设置为用于连通车载空调的低压制冷剂管路和车载空调的膨胀阀的低压接口，第三通道用于连通第一通道与第一压力测量件，第四通道用于连通第二通道与第二压力测量件。

可选地，第三通道和第四通道的内部分别设置有用于连接第一压力测量件和第二压力测量件的连接部。

可选地，第一通道、第二通道、第三通道以及第四通道均为直线型通道，第一通道的轴线与第三通道的轴线垂直，第二通道的轴线与第四通道的轴线垂直。

可选地，第一通道的一端延伸至连通件的外表面，以形成用于与高压制冷剂管路连接的第一接口，第一通道的另一端凸出于连通件设置，以形成用于与高压接口连接的第二接口。

可选地，第二通道的一端延伸至连通件的外表面，以形成用于与低压制冷剂管路连接的第三接口，第二通道的另一端凸出于连通件设置，以形成用于与低压接口连接的第四接口。

可选地，第一接口的内径与高压接口的内径相同，第二接口的外径与高压制冷剂管路的外径相同，第三接口的内径与低压接口的内径相同，第四接口的外径与低压制冷剂管路的外径相同。

可选地，第一接口与第三接口位于连通件的第一表面上，第二接口和第四接口位于连通件的与第一表面相对的第二表面上，第一表面上分别设置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽分别由第一表面向第二表面的方向凹陷形成，第一接口形成于第一凹槽的底面上，第三接口形成于第二凹槽的底面上。

可选地，连通件上设置有通孔，膨胀阀上设置有螺栓，螺栓穿过通孔与空调管路连接。

本实用新型第二方面提供一种车载空调系统，车载空调系统包括车载空调和压力测量装置，车载空调包括空调管路和膨胀阀，空调管路包括高压制冷剂管路和低压制冷剂管路，膨胀阀包括高压接口和低压接口，压力测量装置为以上的压力测量装置。