[实用新型]一种铁轨紧固减震防松机构

说明书

本实用新型提供了一种铁轨紧固减震防松机构,涉及铁路轨道减震防松技术领域。该铁轨紧固减震防松机构包括固定柱、螺栓、凹槽、第一螺母、安装槽、吸能空腔、减震垫和缓冲柱。螺栓和第一螺母将固定柱和减震垫固定在铁轨上，铁轨的振动能传递到减震垫的缓冲柱上，使得缓冲柱在安装槽振动，缓冲柱水平振动时能与安装槽的内壁碰撞，进而将振动传递至吸能空腔，吸能空腔的内部中空，能够有效吸收因铁轨振动产生的能量，减少传递至螺栓和第一螺母的能量，减弱螺栓和第一螺母的振动，以降低第一螺母松动的可能。铁轨紧固减震防松机构不仅结构简单、安装方便，还具有良好的减震性能，能够有效保证铁路的运输安全。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道减震防松技术领域，尤其是涉及一种铁轨紧固减震防松机构。

背景技术

铁路运输已广泛应用于各种领域，极大地方便了人们的出行和物品的运输。铁路上使用的铁轨通常通过紧固件固定在路枕上，路枕又固定在路基上，以分散铁轨对路基的压力。铁轨使用的紧固件大多包括螺栓，通过螺栓连接铁轨和路枕能够保证铁轨和路枕之间的连接强度。列车的运行势必会使铁轨产生一定的振动，铁轨将振动传递给螺栓，螺栓也会产生振动。螺栓振动的越剧烈，就越容易松动。螺栓松动，可能会造成列车脱轨，对铁路的运输安全构成极大的威胁。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种铁轨紧固减震防松机构，解决了现有螺栓在列车运行时因剧烈振动而容易松动的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁轨紧固减震防松机构，主要可以包括：固定柱、螺栓、凹槽、第一螺母、安装槽、吸能空腔、减震垫和缓冲柱。

固定柱，位于铁轨的上方。

螺栓，螺栓的下端贯穿固定柱的底部，并插入铁轨内。

凹槽，开设于固定柱的上侧。

第一螺母，位于凹槽内，第一螺母与螺栓螺纹连接。固定柱通过螺栓和第一螺母固定在铁轨上。

安装槽，多个安装槽开设于凹槽的底部。

吸能空腔，设置于任意相邻两个安装槽之间。

减震垫，位于第一螺母和凹槽的底部之间，且套设在螺栓上。第一螺母能将减震垫固定在凹槽的底部。

缓冲柱，多个与安装槽匹配的缓冲柱固设在减震垫的下侧。缓冲柱能插入安装槽内。

本实用新型与现有技术不同的是，通过螺栓和第一螺母将固定柱和减震垫固定在铁轨上，铁轨的振动能传递到减震垫的缓冲柱上，使得缓冲柱在安装槽振动，缓冲柱水平振动时能与安装槽的内壁碰撞，进而将振动传递至吸能空腔，吸能空腔的内部中空，能够有效吸收因铁轨振动产生的能量，减少传递至螺栓和第一螺母的能量，减弱螺栓和第一螺母的振动，以降低第一螺母松动的可能。铁轨紧固减震防松机构不仅结构简单、安装方便，还具有良好的减震性能，能够有效保证铁路的运输安全。

在本实用新型的一些实施例中，上述铁轨紧固减震防松机构还包括减震弹簧，减震弹簧的上下两端分别与安装槽的底部和减震垫固定连接。减震弹簧的设置能够减少缓冲柱沿竖直方向的振动，以减弱第一螺母受到的纵向的振动，使得铁轨紧固减震防松机构能够实现横向和纵向的减震，提高铁轨紧固减震防松机构的减震效果。

在本实用新型的一些实施例中，上述固定柱的外侧固设有缓冲部，缓冲部的下侧与铁轨抵接。缓冲部的设置，能够减少从铁轨传递至固定柱的振动，进而减弱第一螺母的振动。

在本实用新型的一些实施例中，上述减震垫与安装槽的侧壁之间设置有防水圈。防水圈的设置能够阻止雨水进入安装槽内，而造成减震弹簧发生锈蚀，降低减震弹簧的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，上述固定柱的侧壁上开设有排水孔。排水孔的设置能够排出凹槽内可能存在的积水。