[实用新型]一种天窗返修治具有效

专利信息
申请号: 202020978491.8 申请日: 2020-06-02
公开(公告)号: CN212264855U 公开(公告)日: 2021-01-01
发明(设计)人: 郑雄雄;杜国兴;来灿军;王成志;刘赞;瞿二虎;唐会来;贾占晴;王卫平 申请(专利权)人: 北京亚太汽车底盘系统有限公司
主分类号: B23K11/36 分类号: B23K11/36;B23K11/14
代理公司: 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 代理人: 胡影;李红标
地址: 101300 北京市顺义区赵*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 天窗 返修
【说明书】:

实用新型提供一种天窗返修治具,包括:两个第一治具,两个第一治具分别用于放置在天窗一侧的两个边框内侧,第一治具包括第一支架和设在第一支架一侧的多个第一定位柱;第二治具,第二治具用于放置在天窗一侧下端的边框内侧,第二治具包括第二支架和设在第二支架一侧的多个第二定位柱,第二支架的一端设有与天窗下端配合的第一固定部,第二支架的另一端设有与天窗下端配合的第二固定部;定位件,定位件用于设在天窗的另一侧以定位螺母。根据本实用新型实施例的天窗返修治具可以快速实现天窗螺母位置的定位,极大地提高了生产效率及焊接强度,螺母位置固定后不发生偏移,显著提高了整体工件尺寸的合格率,具有很高的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及车辆加工技术领域,具体涉及一种天窗返修治具。

背景技术

常见的天窗上设有几十个螺母,均采用凸焊的焊接方式。由于工装定位、冲压件的尺寸偏差导致零部件总成螺母尺寸偏差。螺母尺寸不良需重新定位焊接。常规的零部件焊接返修方案采用螺栓固定后,再螺母两边进行手工点焊。但由于天窗外观标准要求较高,不能采用手工点焊的方式。故螺母返修采用凸焊的焊接方式是唯一的返修途径。

传统的返修方案为对比合格工件,也就是说,通过现场经验丰富的老师傅进行肉眼比对,用手固定后采用凸焊焊接。过程中存在以下问题:采用人工目视对比辅助式的方式进行凸焊过程中存在安全隐患;人工辅助定位螺母移动凸焊后螺母精度不准,理想状态下螺母精度合格率将近40%。例如零部件要求公差≤0.7,实际返修后螺母公差≤0.7约40%,0.7-1.3约占百分之60%;如果采用胶接先固定,焊接胶导电性差,焊接后螺母强度不足;用于固定螺母的胶后期很难处理干净,导致漆膜露底,影响整体工件耐腐蚀性;每个天窗螺母需多次调整才能保证螺母位置的合格率,返修一个天窗工时约1小时、过程效率低;返修后的螺母强度低。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供一种天窗返修治具。

为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:

根据本实用新型实施例的天窗返修治具,用于返修天窗上的螺母,所述天窗返修治具包括:

两个第一治具,两个所述第一治具分别用于放置在所述天窗一侧的两个边框内侧,所述第一治具包括第一支架和设在所述第一支架一侧的多个第一定位柱;

第二治具,所述第二治具用于放置在天窗一侧下端的边框内侧,所述第二治具包括第二支架和设在所述第二支架一侧的多个第二定位柱,所述第二支架的一端设有与所述天窗下端配合的第一固定部,所述第二支架的另一端设有与所述天窗下端配合的第二固定部;

定位件,所述定位件用于设在所述天窗的另一侧以定位所述螺母。

进一步地,所述第一支架包括:

两个主连接杆,两个所述主连接杆的一端分别相连且形成为锐角夹角;

多个副连接杆,多个所述副连接杆分别设在两个所述主连接杆之间且两端分别与所述主连接杆相连。

进一步地,所述副连接杆形成为三个,一个所述副连接杆的两端分别与两个所述主连接杆的另一端相连。

进一步地,所述第一支架还包括:拉杆,所述拉杆形成为“U”字形且两端分别与两个所述副连接杆相连。

进一步地,所述第二支架形成为方形钢管。

进一步地,所述第一固定部形成为“T”字形杆体。

进一步地,所述第二固定部形成为“L”形钢片,所述第二固定部朝向所述第一固定部的一侧向所述第一固定部弯折。

进一步地,所述定位件形成为两个“L”形磁性件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:

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