[实用新型]一种磁浮车悬浮电磁铁的支撑机构

说明书

本实用新型涉及一种磁浮车悬浮电磁铁的支撑机构，该支撑机构包括箱体和两个分别固设于箱体的两端的端盖，箱体和端盖的材质均为碳纤维复合材料；箱体为一体成型且截面呈封闭的框结构，箱体的顶壁形成用于安装导磁块的磁块安装板，箱体的侧壁顶端向上延伸至顶壁的上方并形成用于安装磁极的磁极安装板，箱体还设有用于安装托臂的托臂接口。能够简化其制作工艺、延长其使用寿命并实现轻量化的目标。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种磁浮车悬浮电磁铁的支撑机构。

背景技术

高速磁浮列车通过悬浮电磁铁提供纵向牵引/制动力和垂向悬浮力，并且承受来自列车高速运行下高达300m/s²的垂向冲击，复杂的载荷工况条件对其支撑机构的性能提出了很高的要求。

现有技术中悬浮电磁铁的支撑机构包括箱体，箱体的材质是铝合金板材，其截面呈U型结构，具体通过铆接将用于安装磁极、导磁块以及托臂的铝合金零部件与箱连接，生产装配工艺较为复杂，并且铝合金板材易腐蚀，耐候性差，疲劳强度低，而且较重。

因此如何简化悬浮电磁铁支撑机构的制作工艺、延长其使用寿命并实现轻量化，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁浮车悬浮电磁铁的支撑机构，能够简化其制作工艺、延长其使用寿命并实现轻量化的目标。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种磁浮车悬浮电磁铁的支撑机构，其包括箱体和两个分别固设于所述箱体的两端的端盖，所述箱体和所述端盖的材质均为碳纤维复合材料；所述箱体为一体成型且截面呈封闭的框结构，所述箱体的顶壁形成用于安装导磁块的磁块安装板，所述箱体的侧壁顶端向上延伸至所述顶壁的上方并形成用于安装磁极的磁极安装板，所述箱体还设有用于安装托臂的托臂接口。

箱体和端盖的材质均为碳纤维复合材料，其相较于现有技术中的铝合金材质来说，能够使得该支撑机构具备高强度(抗破坏性)、高模量(抗变形能力)、耐腐蚀和减震降噪的优越性能，同时还能够进一步实现该支撑机构的轻量化。由于箱体的截面呈封闭的框结构，相较于现有技术中的箱体的截面呈U型的结构来说，能够进一步保证该箱体的整体结构强度，并且，该箱体是一体成型的结构，其集成有用于安装磁极的磁极安装板、用于安装导磁块的磁块安装板以及用于安装托臂的托臂接口，如此便于复合材料制件的无损检测、简化组装工艺，提升组装效率并可保证箱体整体制造精度和强度。

详细的讲，箱体的两个侧壁的顶端向上延伸至顶壁的上方，延伸部分在箱体的顶端与箱体的顶壁形成槽结构，具体的，磁极的两端分别与槽结构的两侧壁(箱体侧壁延伸部分，即磁极安装板)固定，导磁块固定于槽结构的底壁(箱体的上端面，即磁块安装板)，如此设置，可在保证安装稳定性的同时，进一步简化整体结构。

可选地，所述托臂接口包括贯穿于所述箱体侧壁的贯通孔，所述箱体的底壁与所述贯通孔对应的位置设有内凹结构，所述内凹结构的顶部能够在所述贯通孔的内壁形成向内凸出的拱形结构，所述拱形结构的上端面形成用于安装所述托臂的安装面。

可选地，还包括设于各所述安装面的垫片，所述安装面和所述垫片对应设有用于安装所述托臂的安装孔。

可选地，所述安装面所在位置的厚度大于所述箱体的底壁的厚度。

可选地，所述内凹结构的开口端还设有连接件，所述连接件的两端分别与所述内凹结构的开口端的两侧固定并设有定位孔。

可选地，所述连接件为与所述箱体的底壁铆接的板状结构，所述定位孔为设于所述板状结构的通孔。

可选地，所述板状结构的宽度与所述箱体的底壁宽度相同。

可选地，所述磁块安装板和所述端盖内均预埋有金属件。

可选地，所述金属件能够在所述磁块安装板和所述端盖的端面形成凸起的安装点。