[实用新型]一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构

说明书

一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱和设置于桥墩立柱上的盖梁，桥墩立柱设置于盖梁的两端，桥墩立柱底部设有桩基和承台；所述盖梁上设有主拱圈和吊杆，主拱圈为开口朝下的弧形结构，且主拱圈的拱脚设置于盖梁的相对两端；所述吊杆上端与主拱圈相连，吊杆下端与盖梁相连；所述盖梁上设置有主梁，吊杆与主梁的位置互不干涉；与现有技术相比，采用拱式体系，通过钢拱圈和吊杆给盖梁提供多点弹性支撑，上部结构主梁传递给盖梁的荷载由吊杆传至主拱圈，可减小盖梁弯矩，提高盖梁刚度，可大幅提高盖梁的跨径范围，结构安全性高，适用性广。

技术领域

本实用新型属于道桥建设工程结构技术领域，尤其是涉及一种新型大跨径拱门组合桥墩结构。

背景技术

桥梁在建造过程中不可避免的会遇到河道或道路等地面障碍物的情况。在新建桥梁与河道或道路等地面障碍物有较小的斜交角时，一般采用两种方案：1、增大跨径跨越地面障碍物；2、设置门式墩，由门式墩盖梁跨越地面障碍物。由于增大跨径跨越地面障碍物的方案往往会大幅增加桥梁造价，故采用门式墩盖梁跨越障碍物是比较合适的选择。但是，当河道或既有道路等地面障碍物宽度较大时，门式墩需要加大跨径，常规的门式墩无法满足要求，因此需要开发一种新型的门式墩结构以解决该类工程问题。

目前，现有门式墩结构跨越能力有限，不适用于大跨径结构，主要存在以下缺点：

1、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，随着跨径增大，为满足盖梁受力要求需增加梁高，结构自重增大，工程量浪费，跨径受限。

2、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，盖梁梁高过高，影响桥下净空。需进一步增大桥面标高，影响桥梁整体造价。

3、现有大跨径预应力混凝土门式墩结构，盖梁采用支架现浇结构，支架现浇需搭设支架，施工不便。跨越地面既有道路时，需封闭桥下交通，施工工期较长。跨越河道时，需在河中搭设支架，施工成本高。

4、现有钢盖梁门式墩结构，盖梁采用钢箱梁结构，盖梁刚度低，桥梁挠度大，影响行车舒适性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种适用于大跨径、结构安全的新型拱门组合桥墩结构。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构，包括桥墩立柱和设置于桥墩立柱上的盖梁，桥墩立柱设置于盖梁的两端，桥墩立柱底部设有桩基和承台；所述盖梁上设有主拱圈和吊杆，主拱圈为开口朝下的弧形结构，且主拱圈的拱脚设置于盖梁的相对两端；所述吊杆上端与主拱圈相连，吊杆下端与盖梁相连；所述盖梁上设置有主梁，吊杆与主梁的位置互不干涉。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主梁两侧设置有护栏，吊杆位于主梁的中央分隔带内和护栏外侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述桥墩立柱顶部尺寸沿竖直方向向上逐渐增大，桥墩立柱顶部设置有加劲钢板墩帽，加劲钢板墩帽与盖梁焊接固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述盖梁为钢箱梁结构，且盖梁两端的厚度大于盖梁中部的厚度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主拱圈采用钢箱结构或钢管结构，主拱圈的拱脚处与盖梁焊接固定。

一种新型大跨径拱门组合式桥墩结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：桩基、承台和桥墩立柱施工。桩基设置于地面障碍物下方，承台设置于桩基顶部，桥墩立柱设置于承台上，并在桥墩立柱顶部顶预埋加劲钢板墩帽；

步骤B：盖梁进行工厂化生产加工，运至现场拼装，整体吊装至桥墩立柱上，安装时，准确定位盖梁后，将桥墩顶部的加劲钢板墩帽与盖梁焊接固定；

步骤C：主拱圈进行工厂化生产加工，主拱圈的尺寸根据盖梁的尺寸进行设置，运至现场拼装，整体吊装在盖梁上，拱脚与盖梁焊接固定；