[实用新型]一种中空汽车拉手的成型装置及中空汽车拉手有效
申请号: | 202020980575.5 | 申请日: | 2020-06-02 |
公开(公告)号: | CN212764447U | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 虞方威;韩建伟;苏俊博;毕光鑫 | 申请(专利权)人: | 宁波福尔达智能科技有限公司 |
主分类号: | B29C45/17 | 分类号: | B29C45/17;B29C45/26;B29L31/30 |
代理公司: | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人: | 戚秋鹏 |
地址: | 315300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中空 汽车 拉手 成型 装置 | ||
1.一种中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:
包括形成汽车拉手的模具(1);
所述模具(1)包括型芯(11)、以及与所述型芯(11)匹配连接的型腔(12),
所述型腔(12)安装到型芯(11)后形成用于形成汽车拉手的汽车拉手成型腔(13),
所述汽车拉手成型腔(13)的两端分别设置第一进气通道(111)和第二进气通道(112);
所述第一进气通道(111)和所述第二进气通道(112)分别安装有第一进气装置(3)和第二进气装置(4)。
2.根据权利要求1所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:
所述型芯(11)设置与所述汽车拉手成型腔(13)连通的进胶通道(113);
所述汽车拉手成型腔(13)通过所述进胶通道(113)进胶形成汽车拉手本体(2)。
3.根据权利要求1所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:
所述型芯(11)具有用于形成汽车拉手的支架的第一支架腔模芯(115)以及第二支架腔模芯(116);
所述第一进气通道(111)由所述型芯(11)靠近所述第一支架腔模芯(115)的一侧设置开口朝内延伸并穿透所述第一支架腔模芯(115)所形成;
所述二进气通道(112)由所述型芯(11)靠近所述第二支架腔模芯(116)的一侧设置开口朝内延伸并穿透所述第二支架腔模芯(116)所形成。
4.根据权利要求1所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:所述第一进气装置(3)包括安装在所述第一进气通道(111)中的第一气杆(31)、以及与所述第一气杆(31)连接的第一进气机构(32);
所述第二进气装置(4)包括安装在所述第二进气通道(112)中的第二气杆(41)、以及与所述第二气杆(41)连接的第二进气机构(42)。
5.根据权利要求1或4所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:所述第一进气装置(3)连通氮气气源。
6.根据权利要求1或4所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:所述第二进气装置(4)连通压缩空气气源。
7.根据权利要求1所述的中空汽车拉手的成型装置,其特征在于:所述第一进气装置(3)用于形成汽车拉手的第一空腔(21),所述第二进气装置(4)用于形成汽车拉手的第二空腔(22)。
8.一种中空汽车拉手,其特征在于:
包括汽车拉手本体(2);
所述汽车拉手本体(2)包括本体中段主体(25)、以及位于所述本体中段主体(25)的两端的第一支架腔(24)和第二支架腔(26);
所述本体中段主体(25)具有第一空腔(21)和第二空腔(22)。
9.根据权利要求8所述的中空汽车拉手,其特征在于:
所述第一空腔(21)与所述第二空腔(22)连接处具有隔断层(23)。
10.根据权利要求8所述的中空汽车拉手,其特征在于:
所述第一支架腔(24)与所述本体中段主体(25)连接处设置第一进气口(27);
所述第二支架腔(26)与所述本体中段主体(25)连接处设置第二进气口(28)。
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