[实用新型]一种航空供油系统

说明书

本实用新型公开了一种航空供油系统，包括油箱舱、一体式隔膜油箱、用于连接油箱和发动机的输气管路和供油管路、发动机、飞控系统和三通电磁阀；一体式隔膜油箱设置在油箱舱内；一体式隔膜油箱内设有隔膜将油箱分隔为两个空腔，分别为巡航油箱空腔和机动油箱空腔；巡航油箱空腔设有进气孔，进气口通过输气管路连接发动机；巡航油箱空腔和机动油箱空腔均设有出油口，两个出油口通过供油管路分别接入三通电磁阀，三通电磁阀通过油泵与发动机连接；飞控系统与三通电磁阀电连接，用于控制三通电磁阀的开合，以根据飞行状态控制巡航油箱空腔和机动油箱空腔对发动机的供油状态。本系统可满足航空飞行器不同飞行状态下的稳定供油。

技术领域

本实用新型属于航空动力系统领域，特别是一种航空供油系统。

背景技术

航空飞行器的油箱通常分为硬油箱和软油箱，其增压方式也有所不同。硬油箱方式耐压性相对更好，但对工艺密封要求高，破损后维护不易，且需要设计专门的消耗油箱以应对机动飞行，整体相对复杂。

软油箱增压方式又分为外部增压和内部增压两种。外部增压方式需要密封油箱舱，并向舱室和软油箱之间的空隙引气增压，好处是适合大机动飞行；此种方式存在类似硬油箱方式的工艺密封难题，同时由于安装维护口盖需要反复拆卸再密封，造成后期使用维护不便。内部增压方式无需密封油箱舱，是直接向软油箱内部引气增压，此种方式要求油箱舱形状比较规整，而且大机动飞行中，也需要设置类似硬油箱式的消耗油箱，以防止气体吸入油路而造成油泵或发动机工作异常。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空供油系统，采用软硬特点相结合、软油箱内部增压方式和外部增压方式相结合的航空供油装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种航空供油系统，包括油箱舱、一体式隔膜油箱、用于连接油箱和发动机的输气管路和供油管路、发动机、飞控系统和三通电磁阀；

所述一体式隔膜油箱设置在油箱舱内；所述一体式隔膜油箱内设有隔膜将油箱分隔为两个空腔，分别为巡航油箱空腔和机动油箱空腔；所述巡航油箱空腔设有进气孔，进气口通过输气管路连接发动机，用于引入发动机而来的增压气体；所述巡航油箱空腔和机动油箱空腔均设有出油口，两个出油口通过供油管路分别接入三通电磁阀，所述三通电磁阀通过油泵与发动机连接；所述飞控系统与三通电磁阀电连接，用于控制三通电磁阀的开合，以根据飞行状态控制巡航油箱空腔和机动油箱空腔对发动机的供油状态。

一种航空供油系统的供油控制方法，航空器在一般的爬升和巡航状态时，航空飞行器在作巡航飞行时，飞控系统控制三通电磁阀打开巡航油箱空腔与发动机的油路，由巡航油箱空腔对发动机进行供油；航空飞行器在作机动飞行时，飞控系统控制三通电磁阀打开机动油箱空腔与发动机的油路，机动油箱空腔对发动机进行供油。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：

本实用新型采用一种软油箱和硬油箱特点结合、软油箱内部增压和外部增压方式相结合的航空供油装置。利用隔膜将油箱分隔成两部分，得以分别实现内部增压和外部增压，通过飞行系统控制，根据飞行状态可自由切换两种不同的增压方式来为发动机供油。该油箱无需油箱舱密封，工艺性好，可满足航空飞行器不同飞行状态下的稳定供油，集合了硬油箱增压方式和两种软油箱增压方式的优点，使用维护简单方便。

附图说明

图1为航空供油系统总体示意图

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

结合图1，本实用新型的一种航空供油系统，包括油箱舱1、一体式隔膜油箱2、用于连接油箱和发动机的输气管路和供油管路、发动机4、飞控系统7和三通电磁阀6；