[实用新型]空中列车不停车清洗装置

说明书

本实用新型公开了一种空中列车不停车清洗装置包括清洗腔，清洗腔设置为与车体形状相适配的箱子状结构，毛刷转轴转接且可上下滑动连接设置在清洗腔的上下壁上，毛刷转轴上设置有絮状的毛刷，在每两个毛刷之间的清洗腔上设置有间隙，间隙处竖直设置有水管连接至高压水泵，高压水泵连接至水源，水管上设置有喷头；毛刷转轴上端穿过清洗腔连接设置有驱动装置，下端穿过清洗腔连接设置有毛刷转轴腔；本装置通过在列车通过的位置设置一盒清洁的清洗腔，并且腔内设置了相应毛刷和喷水的喷头，而且毛刷是可以转动和上下移动的并且是通过一个电机带动，如此，在列车通过该清洗腔是完成清洗，解决空中列车没有空中清洗装置的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆及运行保障技术领域，具体涉及一种空中列车不停车清洗装置。

背景技术

悬挂式空中列车起源于欧美，从2011年开始引入中国，是近年了兴起的一种新型公共交通方式，由于他节约土地，造价低，绿色环保等优点，被作为主要研发的新型公共交通方式，按照现在的设置，与地铁及轻轨相比，预计投入运行的空中列车采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。空中列车的运量要小于地铁。由于空中列车大多采用2节或4节车厢编组，每节车厢最多运输乘客75人次，如果按4节编组计算，单程载客人数约为300人。列车设计时速为50公里，日常时速则在40公里左右。常规的运行状态下，每小时的单向客流运量在1.2万人次左右，而地铁的运量则可达到3万人次左右。空中列车的正常发车间隔为90秒到120秒，最短可以达到40秒，也就是说候车的时间要比地铁短了不少，“万一这班车挤不上去，只要等1分多钟，下一班就来了”。这种多趟此的运行，还是会在车体上积灰，特别是对于一些空气质量差，微尘较多的环境下运行的车辆，因此需要清洗，但是，由于悬挂式空中列车是悬挂在空中的，不可能如地面车辆一样清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空中列车不停车清洗装置，解决空中列车没有空中清洗装置的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种空中列车不停车清洗装置，包括高压水泵，包括清洗腔，毛刷、毛刷转轴、毛刷转轴腔、喷头、驱动装置；所述清洗腔设置为与车体形状相适配的箱子状结构，清洗腔挂设在列车的运行轨道上，清洗腔的两侧设置有多于3个的毛刷转轴，毛刷转轴转接且可上下滑动连接设置在清洗腔的上下壁上，毛刷转轴上设置有絮状的毛刷，在每两个毛刷之间的清洗腔上设置有间隙，间隙处竖直设置有水管连接至高压水泵，高压水泵连接至水源，水管上设置有喷头，喷头倾斜设置且喷嘴设置为扁嘴状；毛刷转轴上端穿过清洗腔连接设置有驱动装置，下端穿过清洗腔连接设置有毛刷转轴腔。

进一步的，所述驱动装置包括旋转驱动和上下移动驱动。

进一步的，所述旋转驱动包括毛刷转轴座，电机，电机架、电机架滑轴，电机架滑轴座；毛刷转轴座固定设置在清洗腔壁上表面，毛刷转轴座内转接设置有毛刷转轴，毛刷转轴顶部连接设置有电机，电机固定设置在电机架上，电机架设置为圆盘形，电机架（62）下方设置有电机架滑轴，电机架滑轴滑接设置在电机架滑轴座内，电机架滑轴座固定设置在清洗腔壁上表面。