[实用新型]一种轮胎

说明书

本实用新型涉及乘用车轮胎技术领域，公开了一种轮胎，其包括：胎冠、胎侧、胎圈、胎体增强件和橡胶增强件，胎圈用于将轮胎固定在轮辋上，胎侧从胎圈径向外沿，且与胎冠相连接，胎冠沿着轮胎周向覆盖，胎体增强件固定在胎圈上，橡胶增强件周向布置在胎体增强件和胎侧之间，且橡胶增强件连接胎侧、胎圈和胎体增强件，同时对胎圈结构中涉及到的各部件定位参数进行了改进，本实用新型各部件交合位置的合理错位，使胎侧部位的应力有效分散，减小胎侧部位的热量集中，轮胎材料采用低生热橡胶，减小轮胎在运动过程中的温升，依据本实用新型制作的轮胎可以提高轮胎的滚阻性能。

技术领域

本实用新型涉及乘用车轮胎技术领域，特别涉及到这些轮胎的轮胎。

背景技术

近年来，随着世界汽车保有量的大幅增长，车用能源的消耗占整个石油消耗量的比重也日益加大，据统计，目前轮胎摩擦生热过程中释放的CO2已占全球矿物燃料释放的温室气体的3％。汽车油耗也有相当一部分用于克服轮胎摩擦阻力。因此,通过改进轮胎实现汽车的节能减排，打赢“蓝天保卫战”，已经成为轮胎公司的重要工作。

降低轮胎滚动阻力可以通过使用低滞后特性材料、降低轮胎重量等方法来实现，现有技术兼顾在轮胎其他性能需求的同时，降低轮胎滚动阻力出现瓶颈。

现有降低轮胎滚动阻力的方法缺点如下：

1.通过改善胎面配方从而降低滚阻，轮胎的耐磨性、抓地力将受到影响；

2.通过降低轮胎重量来降低滚阻，轮胎的安全性将受到影响。

实用新型内容

本申请的一些实施例中，提供一种轮胎，其包括：胎冠、胎侧、轮胎、胎体增强件和橡胶增强件，胎圈用于将轮胎固定在轮辋上，胎侧从胎圈径向外沿，且与胎冠相连接，胎冠沿着轮胎周向覆盖，胎体增强件固定在胎圈上，橡胶增强件周向布置在胎体增强件和胎侧之间，且橡胶增强件连接胎侧、胎圈和胎体增强件，本实用新型各部件交合位置的合理错位，使胎侧部位的应力有效分散，减小胎侧部位的热量集中，轮胎材料采用低生热橡胶，减小轮胎在运动过程中的温升，依据本实用新型制作的轮胎可以提高轮胎的滚阻性能。

本申请的一些实施例中，对轮胎的内部结构进行了改进，在所述胎侧、胎体增强件和胎圈之间加设所述橡胶增强件，所述橡胶增强件布置在胎体增强件和胎侧之间，且所述橡胶增强件沿所述胎圈周向成型，所述橡胶增强件将所述三角胶、胎侧胶、子口护胶和胎体增强件连接在一起，增加其连接强度。

本申请的一些实施例中，对轮胎的内部结构中涉及到的各部件定位参数进行了改进，所述橡胶增强件所述轮胎整体径向高度为H，所述三角胶的径向高度为KA，所述橡胶增强件的上部端点的径向高度为KB，所述子口护胶上部端点的径向高度为KC，其中，7％H≤KA≤15％H，KB ≤25％H，KC≤20％H，通过对轮胎内部结构的合理设计在降低轮胎滚动阻力的同时，也兼顾轮胎的耐磨性、抓地力和安全性等问题。

本申请的一些实施例中，一种轮胎，其包括：胎圈，所述胎圈设置有两个，且两个所述胎圈沿轮辋轴向对称安装在轮辋两端，所述胎圈用于将所述轮胎固定在轮辋上；胎侧，所述胎侧设置有两个，且两个所述胎侧分别外接于两个所述胎圈，且所述胎侧沿所述胎圈径向外沿；胎冠，所述胎冠两端分别连接两个所述胎侧，且所述胎冠沿着轮胎周向覆盖；胎体增强件，所述胎体增强件一端固定在所述胎圈上，所述胎体增强件沿所述胎圈周向成型，且所述胎体增强件沿所述胎圈径向外沿，所述胎体增强件一侧贴附连接在所述胎侧的内侧壁上；橡胶增强件，所述橡胶增强件周向布置在胎体增强件和胎侧之间，且所述橡胶增强件沿所述胎圈周向成型，所述橡胶增强件连接所述胎侧、胎圈和胎体增强件，其中，所述胎圈的径向高度在所述轮胎整体径向高度的15％以下，且所述胎圈的径向高度在所述轮胎整体径向高度的 7％以上，所述橡胶增强件的径向高度在所述轮胎整体径向高度的25％以下，所述胎侧的径向高度在所述轮胎整体径向高度的20％以下。